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混凝土桥梁裂缝产生原因及其处理措施分析 　　摘要：近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，混凝土桥梁设计施工及使用过程中，由于各种因素的相互影响，常常产生裂缝，成因复杂。本文对混凝土桥梁裂缝的种类和产生原因进行分析与总结，并提出防治处理措施，以供参考。 　　 关键词：路桥工程；混凝土桥梁；裂缝问题；成因；质量控制；措施 　　Abstract: in recent years, Chinas transportation infrastructure rapid development, concrete bridge design construction and use process, because of various factors influence each other, often crack, complex causes. In this paper the kinds of concrete bridge crack and analysis of causes and summarized, and puts forward prevention treatment measures for your reference. 　　Keywords: road bridge engineering; Concrete bridge; The crack problem; Cause; Quality control; measures 　　 中图分类号： U448 文献标识码： A 文章编号： 　　 混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分为荷载、温度变化、收缩、地基础变形、钢筋锈蚀、冻胀、施工材料质量、施工工艺质量等引起的裂缝。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。必须明确可能产生裂缝的不良条件，以便设计施工中进行行之有效的控制，克服和控制裂缝的产生。 　　 　　1 裂缝的形式 　　 按裂缝的性质可划分为：受力裂缝、非受力裂缝、化学作用裂缝；按裂缝产生的阶段可划分为：在施工阶段中产生的裂缝、在使用阶段产生的裂缝。 　　 　　2桥梁裂缝产生的原因 　　 2.1荷载 　　 在设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算，计算模型不合理，结构受力假设及实际受力不符，荷载少算或漏算，内力与配筋计算错误，结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性。设计断面不足。钢筋设置偏少或布置错误，结构刚度不足，构造处理不当，设计图低交代不清等。 　　 在施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料，不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装，不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式，不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 　　 在使用阶段，超出设计荷载的重型车辆过桥(超载或严重超载)，受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震等不可抗力因素。 　　 2.2温度变化引起的裂缝 　　 混凝土是具有热胀冷缩性质的建筑材料，外部环境或结构内郝温度发生变化时，混凝土产生温度应力，在某些大跨径桥梁中，温度应力甚至可以超过活载应力。温度裂缝将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化的主要因素有(1)年温差。一年中四季温差大，遇到极限高温、低温年份，桥梁纵向变形量大，伸缩缝等变形设施设置不合理，导致桥梁主体变形受到约束，产生裂缝。(2)水化热。在施工过程中，大体积混凝土浇筑之后水化热导致内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况选择低水化热水泥或分次浇筑．以降低内外温差。(3)蒸汽养护等冬季施工措施不当，混凝土温度控制不当，易出现裂缝。 　　 2.3钢筋锈蚀引起的裂缝 　　 由于混凝土质量较筹或者保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高。均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，使锈蚀物氧氧化铁体积比原来增长约2-4倍，从而对周嗣混凝七产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离。沿着钢筋纵向产生裂缝。并有锈迹渗到混凝土表面。由于锈蚀，使得钢筋有效断面减小，结构承载力下降，并将诱发其他形式的裂缝，加剧钢筋锈蚀，导致结构破坏。 　　 2.4地基变形引起的裂缝 　　 由于基础竖向不均匀沉降或发生水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。 　　 2.5施工材料质量引起的裂缝 　　 混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。 　　 2.