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试述水泥砼路面板破坏原因及其防治 　　摘要： 根据我国已建成通车的高等级公路的使用情况，从路基施工前准备、路面施工、台背处理、路面施工及路表排水处理等方面分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治。 　　关键词：水泥砼路面破坏 防治 　　Abstract: Based on the use of high-grade highways opened to traffic in China has, from the preparation of the roadbed construction, road construction, Abutment processing, road construction and road surface drainage treatment analysis Cement Concrete Pavement and its control. 　　Keywords: cement concrete pavement damage prevention 　　中图分类号：U416.2文献标识码：A 文章编号： 　　 由于公司具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务方面广的特点，在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用，并且具有良好的发展前景。目前，我国公路发展，特别是高等级公路的发展迅猛，高等级路面舒适、平坦已日益为人们所注重。但对于高等级水泥砼路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，相当部分踊坏、如开裂、断板、沉陷、错台等。这里仅对刚性路面板破坏原因及其防治，谈几点个人看法，与同行们商榷。 　　水泥砼路面板的原因 　　1、路基填筑使用了不适宜的材料 　　公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。如：沼泽土、泥潭、含有树根、杂草和易腐朽物质等材料；液限指数大于50%，塑限指数大于25%的材料；有机质含水量和最佳含水量只差大于2%的材料等。但是，由于施工单位在路基填筑材料方面的控制不严，使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方。以致影响路面直到路面砼板破坏。 　　2、软基处理不当 　　 在软基土地段路基填筑前，应该首先探测地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。软基处理方案一般有“回填土方、石方、土石混合料或沙砾，袋装砂、排水板、土工布、土工格栅或以上两种方案和组合等。但是施工时，往往是由于采取的软基处理方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理等。这样给路基的稳定造成隐患，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面砼板。” 　　路基??石方填筑方面的问题 　　 往往在施工过程中：（1）施工单位未严格按要求的每层填料松铺厚度控制，有时填料的松铺厚度达60-80cm,这样路基填方的密度很难达到规范要求的低限值；（2）路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够，有的部分在路基填筑完成时，才发现填筑宽度不够，为达到路基的有效宽度，施工单位往往没有按规范要求，挖台阶分层填筑压实路基，而是将一些松散的土倾倒在边坡上；用人工摊铺拍实；这样补上来的路基部分远未达到密度的要求，造成路基滑坡、层层冲刷；(3)路基每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，使凹的地方达不到密实度要求且大量积水；（4）路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度；路基施工临时排水系统未做成或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基，严重影响路基质量；（5）路基未作或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基，严重影响路基质量；（6）路基石方或土石混合料填筑时，石块尺寸过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范要求。由于以上施工方的原因，对路基的稳定性造成一定的影响，直接影响路面砼板。 　　填切交界处未按规范要求施工 　　 当路堤在斜坡或填切交界处，或原有路堤上或路堤处在垂直路线测得的坡度大于1:5的坡度时，应把原地面挖成台阶，台阶的宽度应不小于1M，用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜2%，且台阶上不能有积水，然后再分层填筑压实，这样，才能保证路堤的稳定和达到规定的密实度。而施工单位在施工时，遇到以上情况，在路堤砌筑时，根本未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路堤填筑的质量，形成隐患给路面砼板造成破坏。 　　构造物台背的回填不符合要求 　　 目前，从建成通车的公路来看，构造物台背跳车是通病，然后最明显的是台背沉陷或错台，主要原因是台回填质量差，台背回填要求每层松铺厚度不得大于20cm，密实度必须达到95%，回填材料粒径不大于5cm,且应具有良好的级配合透水性。然后，施工单位在进行台背回填时，松铺厚度未严格控制；回填材料没有认真的选取；对压实仅用人工夯实，有时即使使用小型机具进行压实，也只不过是形式，敷衍了事，台背回填尺寸未按规