双块式无砟轨道施作业指导书.doc

路基工程无砟轨道施工 作业指导书 编制： 复核： 审批： XX工程局有限公司 XX铁路第二双线项目部X工区 二Ｏ 年 月 双块式无砟轨道施工作业指导书 一、使用范围 适用于XX铁路第二双线二标三工区（施工里程为DK1235+000~DK1245+000）无砟轨道施工。 二、技术标准 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TB 10424-2010） 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 三、设计说明 （1）钢轨 钢轨采用60kg/m、U71MnG、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，其质量应符合《高速铁路用轨标准（TB/T3276-2011）》及《关于印发《钢轨使用指导意见》的通知》（运工线路函[2012]264号）的相关规定。 （2）扣件 依据招标情况分区段采用WJ-8B型或其他同等性能弹性扣件。满足《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号）的相关要求。 （3）轨枕 轨枕采用双块式轨枕。轨枕间距一般取650mm，调整段轨枕间距可在600mm～650mm范围内调整。 （4）轨道结构高度 路基上双块式轨道结构高度如下（单位mm）： 位置 线下基础 钢轨顶面至道床板顶面 道床板 支承层 合计 路基段 290 260 265 815 桥梁上轨道结构高度如下（单位mm）： 位置 线下基础 钢轨顶面至道床板顶面 道床板 混凝土底座 合计 桥梁段 290 260 175 725 （5）支承层 路基段在路基基床表面铺设支承层，支承层一般均采用水硬性混合料，在桥隧间短路基及不便于滑模摊铺工艺地段可采用C15低塑性混凝土，其性能满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基[2008])74号文相关要求。支承层宽度3400mm，厚度265mm。支承层应连续摊铺并每隔3.9m设一深度约90mm的横向假缝（与单元式道床板伸缩缝及假缝对齐设置)。假缝设置在两轨枕的中间设置，避免支承层假缝位于轨枕下方。支承层上表面道床板范围内锯齿形凹槽一次滑模或浇筑成形，成形后不需要拉毛。 （6）道床板 路基地段道床板采用C40混凝土，分单元现场浇筑，单元道床板一般均为19.5m（5×3.9m）单元板结构。在路基合拢、路桥、路遂及岔区结构调整段可采用10.8m~19.5m单元板。 路基地段19.5m单元式道床板采用分块浇筑，道床板的长度一般均为19.47米设计，道床板间设置30mm伸缩缝，每隔3.9米设置一道宽10mm,深65mm假缝，道床板上层纵向钢筋在假缝处断开。 道床板的宽度均为2800mm，高度为260mm. （7）线间填充 线间采用级配碎石填充，并用C25聚丙烯腈纤维混凝土封闭（每方混凝土掺入纤维1kg），封闭层100mm。纵向每隔3m设置一道横向假缝，假缝宽10mm，深不小于30mm，采用聚乙烯泡沫板填充并表面10mm采用树脂嵌缝胶封闭。封闭层两侧纵向与道床板接缝处设置10mm宽伸缩缝，伸缩缝下部90mm采用聚乙烯泡沫板填充，上部10mm采用树脂嵌缝胶缝补。 人员、设备计划投入情况 人员情况： 无砟轨道施工人员6月1日开始陆续进场，预计7月1日人员全部进场，预计进场138人。 设备情况： 组合式轨排 我工区与北京中铁五院工程机械有限公司签订了两套组合式轨排（96榀排架）的供应合同，目前第一套组合式轨排48榀于7月22日全部进场。第二套轨排已进场29榀，剩余轨排将在8月10 日全部进场。 北京中铁五院工程机械有限公司生产的轨排进场后对轨排的刚度、精度进行检测，均满足设计要求。由于采用排架与模板分离的方式，轨排的周转和利用有了大幅的提高，确保了施工进度的同时保证了施工质量。 轨道精调设备 我工区轨道精调设备配置：徕卡T30全站仪2台、徕卡DNA高精度电子水准仪2台、TC1202全站仪1台，轨道精调小车1台。轨道精调设备已于6月27日全部进场，并且在试验段施工中进行调试使用。各项指标符合设计及规范的要求。 客运专线液压双头螺栓扳手2台 为考虑提高轨枕螺母紧固作业效率，我工区购买了2台客运专线液压双头螺栓扳手（YLB-700-I），并且于7月22日全部进场。该扳手以汽油作为动力，采用液压系统进行驱动和精确控制，可以无级调节拧紧扭矩的大小，准确、恒定的输出扭矩，保证了精确的轨枕螺母紧固作业。 5、线路道岔电子检测尺 为了更精准的检测轨排轨距尺寸，我工区于7月5日购买下路道岔电子检测尺，以检测轨距尺寸。该产品是唯一通过铁道部0级认证，并颁发铁道专用计量器具新产品技术