纯电动汽项目可行性研究.docVIP

纯电动汽车项目可行性方案 一、项目启动投入：2000万（其中作为流动资金1000万） 二、合作方：M.L.C.A. (HK) LTD拥有： 研发团队：意大利研发团队提供纯电动汽车的整车方案： 运营公司：为整个项目提供和执行市场化战略 投资商： 为整个项目提供资金支持，参与公司的监督，不参与公司的运营 电动汽车厂：根据方案制造车辆，牌照，保险，售后支持等 电池厂：提供电池和售后 三、建立新能源汽车动力系统研发中心 以磷酸铁锂电池为重点，加快开发新一代更高能量密度和安全性能，更长循环寿命动力电池以及电池系统集成和管理技术。实现动力电池成组和控制总成的供货能力。突破高性能电池正极材料，电池隔膜材料技术，实现本地化生产。采用先进实用工艺通过规模化生产。大幅度降低成本。增强产品市场竞争能力。密切跟踪国内外氢燃料电池最新发展技术，积极参与氢燃料电池堆。石墨电池膜，电池加湿器，散热器，高压供气系统。为未来发展燃料电池做好技术储备。 电极及驱动系统。重点发展15-100千瓦大功率。高性能高可靠性，长寿命永磁同步电机，及控制系统。实现电机和驱动系统总成供货能力。突破驱动电机及其控制系统集成，系统热管理。位置/转速传感器，高性能绝缘材料，高性能永磁材料，电力电子元器件，IGBT9（车用绝缘栅，双极晶体管）关键技术，实现本地化规模化。 整车电控系统总成。重点开发实现整车电动机/发电机，发动机，蓄电池，动力分离装置，动力控制单元统一管理。和柔性变换控制系统新一代动力总成控制系统。实现高性能高可靠性。整车电控系统总成供货能力。 配套设施设备，重点发展固定式直流充电设备，电池置换，分体式充电设备，车载式移动充电设备。便携式充电设备，动力蓄电池维护及测试系统。实现成套供应能力。推动新能源汽车基础设施配套。 科技公共服务平台。依托大学园区教学科研基地，积极参与大专院校的交流合作。建立新能源汽车重点实验室产品检测。推动新能源汽车跨越式发展。 电动公交车试运行线路。在现有的公交车试运行线路基础上，在产业园区开通若干线路，用于园区内公共交通。待条件成熟后。推广至全市共交线路。2）政府，事业单位车辆租赁业务 3）个人用户： 备注：用户付两到三成押金可以租用车辆，如果持续租五年以上，车辆归租用者所有. E、营销策略： 1、实施会员制度，分等级；收车辆押金，每辆车在2~3万，3辆车以上可减少； 2、每辆车月租金在2000元 3、驾驶员出租，代驾：3000元每月 4、租期不同，租金也不同 5、客户只要付出押金，租金，不付其他任何费用： 备注：交通违章，肇事，由客户、保险公司负担。 G、营销目标（6个月）：500辆小车（以租赁合同为准），改装车500辆（以租赁合同为准），车型由车厂提供，客户确认 H、建立网络和现实营销平台，网络上利用QQ，微信，DD打车等平台，同时建立自己公司的平台，把自己的平台和网络平台捆绑，扁平化销售渠道 I、运营模式：成立公司后即进行预售营销（个月内拿到车）， 拿到客户预订金，同时向车厂，电池厂，改装车厂下订单 J、收益：500辆车*1500元加押金：30000元*500辆共计：1500万+75万=1575万元 30辆电动大巴收益：30*10万元=300万元 合计：1875万元 I、支出：厂房租金：2500平米*9元=22500元, 充电，停车厂地及服务：预计30000*50=350万元 人员开支：50万元 平台建设费用：一次性投入100万元， 每个月维护费用三万元 其它开支：三万元 20个太阳能充电设施投入：120万左右 一次性投入设备及办公装修200万元 合计：825.25万元 车辆购置：承兑是半年到期付现 J、总收益：初期赢利（6个月后）：600万；拥有流动资金1000万左右 相对于资本投入来说，风险是零风险，最多半年后即可收回本金。 2、第二阶段：利用现有的基础，争取在一年内企业用车达到1600辆/每月，其中小车增加至1000辆，面包送货车200辆，商务车100辆，改装车50辆，旅游巴士150辆，公交大巴100辆 收益:小车：1500*1500=2250000元 面包车：1000元*200=200000， 商务车：2000元*100元=200000元； 改装车50*10000元=500000元； 公交大巴：100*100000=1000万元； 共计：1315万元；流动资金增加到2000万以上； 第三阶段：在北京，上海，广州，深圳建立分公司 A、深圳本地出租增加到500辆。其中小车达到400辆，其他车辆100辆，小车业务针对个人开放，和网络平台结合，主要依靠网络平台，公司人员初步定为30人左右； B、