某大桥预梁场施工方案.docVIP

XX大桥预制梁场施工方案 一、工程概况 XX市移民大道为XX市一条南北向城市主干路，北接仓城路，南接炎黄大道。XX桥位于XX市南区移民大道跨越XX桥处，是一座跨河、跨铁路桥梁。桥梁中心桩号K0+597.000，桥梁所在道路范围内为直线段，桥梁设计为正交桥形式。桥梁结构形式采用七跨装配式预应力混凝土箱形连续梁桥，桥梁主体长度为280m，桥梁主梁分为两联（3992+2×4000+3992；3992+4000+3992）。梁桥梁总宽度为40m，桥面横断面布置为40m=5.5（人行道、栏杆）+29m（车行道）+5.5（人行道栏杆）。车行道设2%向外横坡，人行道设1%单向向内横坡。 XX北侧有登杞地方铁路通过，铁路为单线铁路，桥梁北侧跨越此铁路。 桥梁上部结构采用40m跨装配式预应力混凝土箱形连续梁，梁高2m，边梁宽2.85m，中梁宽2.4m。 箱梁预应力钢筋采用φs15.2mm预应力钢绞线，抗拉标准强度fPK=1860MPa。管道采用金属波纹管成型，预应力钢束采用两端张拉。 二、编制依据 （1）XX市移民大道XX桥梁工程施工图。 （2）XX市移民大道工程招投标文件。 （3）城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008，城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008。 （4）我项目部现场踏勘调查的有关资料。 三、预制场布置 详见附图1：预制梁场平面布置图； 附图2：预制台座横向布置图； 附图3：存梁台座横向布置图； 附图4：箱梁预制台座平面图； 附图5：箱梁预制台座立面图； 附图6：存梁台座截面尺寸； 附图7：存梁台座配筋图。 四、箱梁预制施工方法 （1）、 临建及模板 台座:台座采用C25砼现浇，底座高30㎝，宽90㎝，长4200cm，台边预埋L50角钢，台座表面为5㎜厚钢板，底模设穿绳孔以便于起吊时穿钢丝绳。按图纸设计对中跨梁及边跨梁的要求，分别反拱设置二次抛物线。预应力箱梁张拉后梁体中部拱起，在预应力施工中梁体整个重量由均匀分布于台座上的均布荷载而逐渐转移为支撑于两端的集中荷载。在梁端部的台座设扩大基础及钢筋网加强。按照侧模穿杆的位置，在台座底部设置ф50 PVC管，用于对拉螺栓穿孔。预制台座中心设置2.5cm的反拱，按照二次抛物线设置，计算结果见下表： 侧模：侧模采用型钢支架，角钢围焊，6㎜厚钢板为面板制作。模板上部设对拉杆起到固定模板作用。侧模两套中梁，半套边梁，周转周期2天。 端模：端模位于梁体的两端，安装时连接在侧模上，共有连续端中梁2块，非连续段中梁2块，边梁两块。根据梁体尺寸要求定做。 内模：内模是空心截面梁的预制关键，采用多块组装而成，下部每隔1m设一道横撑，便于底版砼施工及模板拆除，同时预留天窗，底板混凝土从天窗入模。内模根据设计图充分考虑立模和拆模方便，采用δ6㎜钢板加工成型，定做2套。 模板的加工、安装和拆除,首先对图纸各部分尺寸和数量仔细、认真的校核，确信无误后，才进行模板加工。模板分段长度3m，根据梁的不同，另设计长度不同的模板进行组装。边梁、非连续端梁专门制作。 模板安装与钢筋配合进行，安装顺序：绑扎底腹板钢筋→安装波纹管及钢绞线→安装内模→安装侧模、端模及锚垫板→绑扎顶板底层钢筋→安装负弯矩扁波纹管及钢绞线→绑扎顶板上层钢筋→安装顶板侧模→安装齿板坑模及吊装孔模板。模板安装用龙门吊进行，人工校核。拼装时相邻模板平整度不超过2㎜，上下用ф18拉杆固定，高度用楔型木调整。 组装完成后，检查模板的垂直度、高度、长度、横行斜度是否符合设计要求，相邻模板的拼缝、高差是否符合规范要求，合格后报请监理工程师进行检验，合格后进行下道工序作业。 拆模时间由同条件砼试块强度确定，拆模时达到2.5MPa以上。及时凿毛湿接缝面砼。 注意事项： 为了消除气泡，脱模剂采用商品脱模剂。 为了保证预留孔道的准确，端模板应与侧模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。 为了防止漏浆每节模板下角处安装橡胶条。 （2）、钢筋骨架加工制作与绑扎 钢筋的品种、规格、骨架尺寸应符合设计要求； 钢筋加工前，钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等应清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应用钢筋调直机调直后再弯制成型； 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，设计无要求时，应符合规范要求； 钢筋采用搭接焊时，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）； 钢筋采用绑扎接头时，钢筋搭接长度，Ⅰ级钢筋为35d；HRB335牌号钢筋40d。在任何情况下，钢筋的搭接长度不应小于300mm； 在现场绑扎钢筋骨架时，钢筋接头位置应错开，当采用搭接接头时，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，当采用焊接接头时，两接头间距离不小于35d，且不小于500mm； 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用