某特大桥跨沪宁二通道挂施工方案.docVIP

新建铁路南京至杭州客运专线 XXX特大桥 跨沪宁二通道挂篮施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁Y局宁杭客运专线第X分项目部 二0XX年X月 目 录 1、编制依据 1 2、编制原则 2 3、工程概况 3 4、机构组织及岗位职责 4 5、施工进度安排 5 6、总体施工安排 6 7、跨沪宁二通道现浇梁施工方案 7 8、材料供应方法及供应计划 8 9、施工机械安排 9 10、劳力安排 10 11、工程质量保证体系及保证措施 11 12、安全保证体系及保证措施 12 13、文明施工、环保水保及保证措施 13 14、工期目标 14 XXX特大桥跨沪宁二通道挂篮施工方案 1、编制依据 1、《新建铁路南京至杭州客运专线XXX特大桥初步设计》图纸； 2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号； 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ212－2005； 4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号； 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）； 6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号； 7、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401－2003； 8、国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料； 9、《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术》； 10、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》； 11、现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 2、编制原则 1、确保工程质量符合设计、规范和验标要求； 2、坚持专业化作业与综合管理相结合，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 3、满足工期节点要求，严格执行安全、质量、环保、文明施工、职业健康的规定。 3、工程概况 3.1.1箱梁平立面 新建铁路南京至杭州客运专线XXX特大桥跨越沪宁二通道于18#与19#之间，两主墩之间净宽68.2m墩身宽3.8m、高9.85m，此处现浇连续梁为（40+72+40）m。 桥梁中线平面在此处为直线桥梁中线平面为直线。桥梁在DK20+974.05处设置有变坡点，其中向杭州方向G=-11.1‰，向南京方向G=+9.5‰ 主桥箱梁底板顶面和底面纵断面均为直线线。梁高在18#、19#墩中心两侧各2.5m范围为6.2m，变化至36m处为3.6m，边跨梁高变化与主墩间变化对称。 3.1.2箱梁断面 箱梁横断面为大悬臂直腹板单箱单室形式，桥面宽12m，底板宽度6m，箱梁高度从6.2m-3.6m成直线渐变。合拢段箱梁高度3.6m，长度2m。 3.2施工特点： 跨沪宁二通道现浇梁段施工环境复杂给施工带来相当大的难度； 悬灌及合拢施工为工程的关键工序，施工分段多，要求工艺衔接，难以展开多工序平行作业； 施工跨夏、秋、冬三季，当地昼夜温差大，混凝土施工控制要求高、难度大； (4)可用施工场地狭小：现场场地受限制，无闲置的空地，对施工材料堆放及机械设备工具等带来很多困难。 (5)本工程业主对工期要求紧迫，施工时间紧张，同时拆迁难度相当大，还要受天气、要想按时完成工程无形中再次增加了施工的难度。 (6)本项目安全文明施工要求比较高，由于施工条件复杂，实施难度较大。 3、工程地质： (2)-1:粉质黏土，褐黄色，软塑，多分布在坳谷区，厚约0～6m，σo=120kPa； (3)-1：粉质黏土，褐黄色～黄褐色，硬塑，厚约2.9～17.5m，σo=200kPa； (3)-2：细圆砾土，杂色，饱和，稍密，厚约1m，σo=250kPa； (4)-1：泥质粉砂岩，紫红色，全风化，岩芯呈土状，σo=200kPa； (4)-2：泥质粉砂岩，紫红色，强风化，岩芯呈块状、短柱状，σo=300kPa； (4)-3：泥质粉砂岩，紫红色，弱风化，岩芯呈柱状，σo=400kPa。 4、机构组织及岗位职责 4.1机构组织 此段桥梁施工由第四分项目部下的桥梁架子队负责，架子队配备具有丰富软基处理施工经验的专职队长和技术负责人，负责施工生产管理和技术管理工作，并按铁道部和上海局对架子队的标准化管理要求，桥梁架子队配齐安全员、质检员、技术员、试验员、材料员、领工员和工班长。统一组织指挥，分工协作，紧密配合，确保工程管理目标的实现。 第四分项目桥梁架子队机构组织框图 4.2 岗位职责 桥梁架子队的任务是实施工程项目的作业层，直接对分项目部负责，主要任务是调配由分项目部配设的设备、人员、材料等资源，按批准的施工方案组织施工，进行施工过程控制，确保工程质量、进度、安全、文明、环保等满足目标要求。 ⑴架子队长：负责处理本工程的一切施工生产事务，实施本工程的集中统一组织指挥，对本工程的安全、质