某绕城高速东段实施性工组织设计.doc

概述 本实施性施工组织设计是承包人在进一步熟悉、研读招标文件、设计图纸并结合现场实地调勘基础上编制的，是投标书中施工组织设计的补充和完善。 一、　编制依据 1、中标通知书、施工合同、招投标文件、XX绕城高速公路东段建设指挥部管理制度汇编、设计图纸、招标答疑及有关会议纪要。 2、对本工程施工现场和周围环境调查掌握的有关资料：包括自然资料、交通环境和人文地理等 3、XX市绕城高速公路东段建设指挥部的有关要求和指示。 4、公司现有的施工技术力量、机械装备、人力资源、管理水平及多年的高等级公路桥梁施工经验。 　　 5、国家或行业现行规范、试验规程、工程质量验收评定标准如《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ046-95）。 　 　6、本公司根据ISO9001：2000标准编写的《质量手册》、有关作业指导书及其相关文件。 二、编制原则 　　1、严格遵守国家现行的有关规范、规程和业主招标文件要求，充分考虑本合同工程特点和周围施工环境，抓住关键线路上的工程项目，做好单位工程、分部工程、分项工程之间的衔接，力求方案科学、技术先进可靠、工艺新颖、工期合理、资源配置齐全、设备搭配合理、措施有力可靠、质量和工期保证体系完整全面，同时做到安全生产、文明施工和环境保护，确保达到安全、质量和工期目标。 2、建立项目管理信息系统，实行办公自动化。利用业主提供的信息管理网络，加强项目信息管理工作，并做好同业主、监理之间的数据传递和交换，对施工进行严密监控，实行全方位的动态管理。 3、充分应用Project项目管理软件编制工程进度计划，如总体施工网络图、分部工程进度横道图、施工形象进度图（柱状图表）等。 4、文明施工，创建文明标化工地。 本施工组织设计中列出的工、料、机设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最终的供应计划。若施工图纸有变更，则在施工过程中，对其相应内容进行调整和补充。 三、工程概况 1、主要技术标准 设计指标 标准 道路等级 高速公路 计算行车速度 120km/h 设计车道 双向八车道 设计宽度 42m 设计荷载 公路-Ⅰ级 2、工程规模 本合同包含临江至蛟川主线高架桥及蛟川枢纽主线高架桥大部分。 临江至蛟川主线高架桥（K31+178～K32+894）共10联57跨。1～6联（0#～37#墩）上部结构为先简后连部分预应力组合箱梁，7～10联（37#～57#墩）为等截面预应力砼现浇箱梁；组合桥墩采用双柱接盖梁式，大挑臂预应力盖梁，现浇箱梁墩为花瓶柱式墩，墩顶横梁内张拉预应力；群桩基础。桥梁跨越主要运营道路为陈慈线，路面宽8m；分别在4处跨越中大河支流，河面宽6～16m，水深1m左右。 蛟川枢纽主线高架桥本合同施工部分（K32+894～K34+334.5），左幅10联43跨，右幅11联42跨。左右幅上部结构除第2联（左幅5#～8#墩；右幅4#～7#墩）为变截面预应力砼箱梁外，均为等截面预应力砼现浇箱梁；变截面箱梁中墩采用门式墩，跨甬周复线50m跨径墩为实体墩，跨B匝道墩采用柱式，其余墩均为花瓶柱式墩及花瓶实体墩，墩顶横梁内张拉预应力；群桩基础。桥梁跨越主要运营道路为骆霞线及庄合路；跨越孙阳乾河，河面宽15m左右，水深1m左右。 本合同包含主便道GK3+808～GK7+008，长3.2Km，组合箱梁区域设置于桥下，其余区域设置在主线右侧。由于三友环保工程有限公司的政策处理在08年内无法完成，项目部计划将主便道在主线里程K32+894～k33+100段绕行避开三友环保公司，主便道平均填高1.2m（包括路面），路基宽7m，沥青砼路面，路面宽6m。主便道全线设钢便桥5座，φ0.8管涵2道。 主要工程数量列表如下： 项目名称 单位 数量 砼方量 φ1.2m钻孔桩 m/根 21663/322 φ1.5m钻孔桩 m/根 52886/764 墩台 座 201 30m组合箱梁安装 片 444 变截面预应力砼箱梁 m/座 194/1 等截面支架现浇箱梁 跨/联 119/39 主便道 Km 3.2 3、桥跨布置 根据本项目施工工艺和结构的施工周期，拟划分5个施工段落，具体如下：（以右幅墩号划分） 区段 桥跨布置 临江高架 0#墩 - 37#墩 6联先简后联组合预应力组合箱梁安装 临江高架38#墩-蛟川枢纽3#墩 5联等截面预应力砼现浇箱梁2250+3050+3350+3050/3000+2×3150+3000/6×3000/3000+4×3150+3000/4×3000 蛟川枢纽 4#墩 - 7#墩 1联5200+9000+5200变截面悬浇箱梁 蛟川枢纽 8#墩 - 26#墩 5联等截面预应力砼现