某建筑工程施工总承包工程基施工组织设计.doc

1. 1 工程概况： 1.1.1 工程名称和地址： 本工程名称：XX花园施工总承包工程。 本工程地址：本地块位于XXX社区内。东起白桦路，西至黑松路，南临云间路，北到明月路。 工程建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 一期工程开工日期：2002年2月28日； 合同工期：378个日历天； 建筑概况： 1#楼长120米，宽20米，地库占地面积约6000平方米； 1#楼、地下车库设计±0.000相当于绝对标高+5.750，室内外设计高差为450。 1#楼地下一层，地上为22层、24层、25层、26层。 施工阶段自然地坪标高为4.100米 地下室外墙做防水层：防水层做法为：在混凝土外墙的外侧迎水面先抹一层20厚1：3水泥砂浆找平层，涂刷冷底油一道，粘贴高分子三元一丙防水卷材，与室外地坪平，且在外侧做50厚聚苯板保护层一道，最后砌筑半砖保护墙。 1.3 结构概况： 钢筋混凝土抗震等级：1#楼：框支柱、框支梁一级，剪力墙二级，地下车库：框架体系，抗震等级三级； 1#楼工程桩采用Φ600PHC管桩， 1#房为剪力墙结构,下有一层地下室。1#楼底板厚1700。框架柱截面尺寸为800×1200，800×1400，800×1000，800×1300，800×800，600×600，600×800等，剪力墙厚为250、400、500，600，剪力墙连梁尺寸为500×1000，400×1000，250×800，500×1200等。 1#楼底板混凝土强度等级为C35，抗渗等级S8；地下外墙、顶板、柱、剪力墙框架C50S8。底板后浇带混凝土强度等级为C40S8，地下室外墙、顶板后浇带混凝土强度等级为C55S8。 地下车库工程桩为450×450方桩。地下车库底板厚600，顶板厚350，框架柱截面尺寸分别为450×450，450×1000，剪力墙厚度为350，600，200。 地下车库混凝土强度等级为C35S8，墙、柱、顶板为C50S8。 本工程设防烈度为7度； 1#楼电梯井落低大底板2900、2050，排水坑落低大底板1300，地下车库（一期）落低1500。 1.4 XX花园明月处与罗山新苑相邻，明月路侧有煤气管、电缆线，距1#楼最近距离为40米，白桦路侧有水管，聚1#楼最近距离为15米左右。 基础施工方案： 基础围护方案 土层物理力学指标和土层分布情况 土层 编号 土层 名称 层面 标高 重度 KN/m3 含水量 （%） 内聚力 KPa 内磨差角φ（o） 渗透系数(cm/s） ①1 杂填土 3.97 ①2 淤泥 2.80 ②1 褐黄色粉质粘土 3.00 18.9 29 22 22.5 1.76E-06 ②2 灰黄色粉质粘土 2.25 18.1 36.5 16 18.5 2.97 E-06 ③ 灰色淤泥质粉质粘土 1.55 17.4 43.2 13 15.5 2.31 E-06 ③t 灰色砂质粉土 -5.44 18.5 29.7 9 28 2.35 E-04 ④ 灰色淤泥质粘土 -5.40 16.8 50.2 12 10 1.10 E-07 ⑤ 灰色粉质粘土 -15.85 18.1 34.6 17 19.5 注：1，表中标高为绝对标高； 2，本表中粘聚力、内磨檫角值为直剪固快（峰值）。 2.1.2 1#楼A、D座电梯井开挖较深，根据业主2001年12月提供的地质勘察报告，故采用深层搅拌桩作围护，挡土止水，重力坝宽度为2700，深度为6000，1#楼、地下车库基坑周围设置单排深层搅拌桩止水，QT-80D塔吊基础采用深层搅拌桩作基础，坝体4700宽，10000长，深度为11米，隔栅式布置，坝体插筋Φ16@500,L=500. 测量方案 测量原则：根据建设单位提供的规划红线、地界线及水准点、图纸进行验收，复核建筑物定位轴线，布设控制网及高程引测。 轴线控制：使用原场外布设的控制网复核后的建筑物轴线网在楼面上布设垂直投递的控制点。 3，标高控制：根据建设单位提供的在白桦路上水准点作为高程引测的基准点。根据业主提供的水准点，使用莱卡NA828水准仪，在现场围墙上不受施工影响设置2处临时水准点。 沉降观测：按设计图纸在底板外侧用Φ16钢筋布置沉降观测点，底板砼浇捣完毕后，进行首次观测，施工至上部结构后，再观测一次，以后每两层测量一次。 上部沉降观测点布设好以后，将基础阶段的沉降量传递给上部结构。 2.3 降排水方案 2.3.1 在基坑开挖前采取有效的预降水措施进行坑内降水，目的是疏干基坑，促使坑内土体固结，减少因挖土对坑内土体的影响，另外还可以提高被动土侧的强度。 本工程采用轻型井点降水，1＃