某长江隧道工程汉口江北段深基坑挖施工监理实施细则.docVIP

X长江隧道工程汉口江北段深基坑开挖施工 监 理 实 施 细 则 编 制： 审 批： 总监理工程师： X市市政工程管理咨询有限公司联合体 X长江隧道工程施工监理部 一、工程概况 1.1工程简介 X长江隧道为X市重点工程，是X市第一条过江隧道，位于X长江一、二桥之间。X长江隧道工程汉口段位于大智路、北京路一线的汉口中心城区，包括主线隧道以及右进隧道A匝道、右出隧道B匝道，其中： (1)主线隧道起于大智路铭新街平交口，沿大智路、北京路延伸，下穿中山大道、胜利街、鄱阳街，终于汉口盾构接收井，本期施工里程RK2+090~+294.318及RK2+334.318~+710.3,长590.3m； (2)右出隧道A匝道位于胜利街,本期施工里AK0+035~+252.382,长217.382m. (3)右出隧道B匝道位于天津路,本期施工里程BK0+038.729~+375.4,施工段长336.671m. 1.1.1设计概况 1.1.1.1、基坑结构尺寸 主线隧道及A、B匝道基坑结构尺寸见《基坑尺寸一览表》。 基坑结构尺寸一览表 里程 长（m） 宽（m） 深（m） RK0+090~+297 207 21.0 1.2~9.2 RK0+337~+581.337 244.337 21.0~23.6 9.6~11.3 RK0+581.337~+670 128.963 23.6~45.2 11.3~14.4 AK0+035~+252.382 217.382 9.6~10.2 0~11.5 AK0+038.729~+375.4 336.671 10.0~13.4 1.9~11.5 1.1.1.2、施工方法 汉口段主线隧道及A、B匝道施工均采用明挖顺作法，围护为基坑开挖时的挡土结构，使用阶段不参与主题结构受力。 1.1.1.3、基坑等级 主线隧道：RK2+090~+165段基坑工程安全性等级为二级，RK2+165~+297段基坑工程安全性等级为一级，RK2+337~+710.3段基坑工程安全性等级为一级； A匝道：AK0+035~+170段基坑工程安全性等级为二级，AK0+170~+252.382段基坑工程安全性等级为一级； B匝道：BK0+038.729~+195段基坑工程安全性等级为一级，BK0+195~+375.4段基坑工程安全性等级为二级； 一级基坑支护结构最大水平位移应不大于40mm，二级基坑支护结构最大水平位移应不大于100mm。 1.1.1.4、围护结构设计概况 汉口明挖段隧道基坑根据基坑深浅的不同，采用的围护结构形式较多，有地下连续墙、钻孔灌注桩、SMW工法桩、钢板桩、放坡开挖等五种围护形式。 1.1.1.5、基坑支撑设计概况 汉口明挖隧道基坑支撑主要采用钢或钢筋砼内支撑的形式，具体布置情况为： 主线隧道：大智路RK2+090~+297段基坑设一~二道钢支撑；北京路（中山大道~胜利街）RK2+337~581.337段基坑设三道支撑，第一道支撑为钢筋砼支撑，第二~三道支撑为钢支撑；北京路（胜利街~竖井）RK2+581.337~+710.3段基坑设三~四道支撑，第一道支撑为钢筋砼支撑，第二~四道支撑为钢支撑。 A匝道：根据基坑开挖深度的不同设一~三道支撑，除AK0+252.382~+190段基坑的第一道支撑为钢筋砼支撑外，其余均为钢支撑。 B匝道：根据基坑开挖深度的不同设一~三道支撑，除BK0+038.729~+175段基坑的第一道支撑为钢筋砼支撑，其余均为钢支撑。 钢筋砼支撑为800mmⅹ1200mm和600mmⅹ800mm两种，砼强度等级C30，其中800mmⅹ1200mm钢筋砼支撑用于主线RK2+337~+535段和RK2+581.337~+710.3段基坑的第一道支撑；600mmⅹ800mm钢筋砼支撑用于主线RK2+535~+581.337段以及A匝道AK0+252.382~+190段、B匝道BK0+038.729~+175段基坑的第一道支撑。 钢支撑为φ609钢管支撑，除大智路RK2+090~+297段基坑的第一道钢支撑为φ609δ12mm钢管支撑外，其它钢支撑均为φ609δ16mm钢管支撑。 基坑防水 主线隧道围护结构钻孔灌注桩桩间采用摆喷桩墙止水帷幕止水，匝道围护结构钻孔灌注桩桩间采用φ600mm高压旋喷桩止水，地下连续墙均在分幅处采用3根φ600mm高压旋喷桩止水，摆（旋）喷桩长与钻孔灌注桩或地下连续墙相同。摆（旋）喷桩施工时应针对不同地层进行试验选取水泥掺量，且水泥最小掺量不应小于18%，桩体强度qu≥2Mpa。 基坑降水 基坑开挖前半个月须进行井点降水，以达到地基加固、疏干坑底土层和降低承压水高度的目的，防止基坑突涌