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苏油冲隧道施工技术总结 内容提要 结合洛湛铁路苏油冲隧道施工实例，介绍隧道施工工艺、施工方法、设备选型配套以及涌泥地段塌方处理技术。 关 键 词 隧道 施工 总结 1 工程概况 苏油冲隧道位于湖南省益阳市赫山区与桃江县交界处，隧道长1376米（DK24+928～DK26+304），是洛湛铁路益娄段最长的隧道，2001年2月28日开工，2002年7月14日竣工。 隧道除出口DK26+054.47～DK26+304段位于半径为1200米的曲线上外，其余地段均位于直线上。隧道在DK25+950处设半径为1200米的竖曲线，长度60米，纵向以该里程为界，进口段为3‰上坡，出口段为3‰下坡。 隧址区为剥蚀丘陵，地形坡度20O～60O，山坡陡峭，海拔标高50～400米，相对高差30～200米。地表大多为第四系残～坡积层，砂粘土夹少量碎石。隧道通过的地层主要有泥盆系中统泥质页岩夹薄层粉砂岩，泥盆系中统泥灰岩夹薄层页岩，泥盆系中统砂岩、粉砂岩夹薄层状页岩，泥盆系上统石英砂岩、铁质砂岩夹薄至中厚层状页岩，泥盆系上统砂质页岩互层，泥盆系上统石英砂岩夹薄至中厚层状页岩。 隧道施工过程中，先后进行设计变更56次，其中围岩级别变更38次共4段，累计变更长度467米。经现场核实，全隧道Ⅱ级围岩268米，占隧道全长的20%；Ⅲ级围岩687米，占隧道全长的50%；Ⅳ级围岩361米，占隧道全长的26%；Ⅴ级围岩60米，占隧道全长的4%。其中DK26+140～+200段为一断层破碎带，施工中呈流泥、流砂状。变更后围岩级别与设计围岩级别情况详见表1。 表1 苏油冲隧道施工与设计围岩级别对照表 序号 里 程 长度（米） 设计围岩 级别 变更后围岩 级别 序号 里 程 长度（米） 设计围岩 级别 变更后围岩 级别 1 DK24+928～DK25+055 127 Ⅳ Ⅳ 8 DK25+745～DK26+000 255 Ⅱ Ⅱ 2 DK25+055～DK25+268 213 Ⅲ Ⅲ 9 DK26+000～DK26+055 55 Ⅲ Ⅲ 3 DK25+268～DK25+278 10 Ⅲ Ⅳ 10 DK26+055～DK26+140 85 Ⅱ Ⅳ 4 DK25+278～DK25+320 42 Ⅲ Ⅲ 11 DK26+140～DK26+200 60 Ⅴ Ⅴ 5 DK25+320～DK25+333 13 Ⅱ Ⅱ 12 DK26+200～DK26+220 20 Ⅲ Ⅳ 6 DK25+333～DK25+685 352 Ⅱ Ⅲ 13 DK26+220～DK26+245 25 Ⅲ Ⅲ 7 DK25+685～DK25+745 60 Ⅳ Ⅳ 14 DK26+245～DK26+304 59 Ⅳ Ⅳ 隧道采用锚喷施工支护，整体式薄型衬砌，根据围岩情况设置超前小导管预注浆、超前锚杆以及格栅钢架等加强措施，喷锚施工支护与模筑衬砌之间设软式透水管盲沟、橡胶止水条等防排水措施，地下水丰富地段设置防水板，全隧道设双侧高式水沟、双侧电缆槽，进、出口均采用翼墙式洞门形式。 2 施工组织安排及施工方案的确定 2.1 施工组织安排 隧道进、出口分别由二处隧道一队和三处一公司担负施工任务。进口段投入劳动力118人，其中技术人员6人，机械设备74台（套）；出口段投入劳动力142人，其中技术人员5人，机械设备62台（套）。进、出口各设1台315kVA变压器，以满足钻孔及衬砌等工序所需的电力要求，并自备4台120kW发电机以供临时停电急用。 进、出口投入的主要机械设备详见表2。 表2 苏油冲隧道主要施工机械设备配备表 序号 设备名称 产地及规格 数量（台） 合计 进口 出口 1 电动空压机 自贡 VWJ-10/7 1 2 3 2 电动空压机 自贡 LWJ-20/7 2 1 3 3 内燃空压机 蚌埠 VY 9/7 1 1 2 4 内燃发电机 天津 120GF 2 2 4 5 通风机 天津 88-1 1 1 2 6 凿岩机 阳泉 YTP28 16 16 32 7 挖掘机 贵阳 0.6m3 1 2 3 8 侧卸式装载机 常州 WA300-1侧 2 3 5 9 自卸车 十堰 EQ3206G 5 5 10 10 液压衬砌台车 涿州 DMT-8 2 2 11 简易衬砌台车 自制 3 3 12 砼拌合站 长沙 WDHZ-25 1 1 13 砼搅拌机 北京 JZC350 2 4 6 14 砼运输车 十堰 EQ3092 2 2 15 砼输送泵 长沙 HBT50 1 1 16 砼输送泵 西德 BS1406E 1 1 17 砼喷射机 郑州 PZ-5B 2 2 4 18 机动翻斗车 江苏 FC/A 3 4 7 19