绕城高速公强夯施工技术交底.docVIP

目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、强夯施工方案 2 1、施工准备 3 2、施工工艺 3 3、注意事项 5 四、质量控制 6 五、质量检验标准 7 六、安全生产保证措施 8 强夯施工技术交底 一、编制依据 1.1《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.2《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 1.3《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》 1.4《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.6乌鲁木齐绕城高速公路（东段）招标文件路线区区域内广泛分布着第四系上更新统黄土（3pl），在地表水冲蚀切割和潜蚀的作用下，常见黄土陷穴、等。第四系上更新统黄土（3pl）具大孔隙，垂直节理发育，普遍具有～级自重湿陷性，部分路段为级自重湿陷，湿陷土厚度～m。施工准备 场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。 测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。施工工艺 确定施工参数 机械设备的确定强夯施工采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤底面采用圆形，对于粘性土、砂质土、碎石土，锤底面积为3-6，对于淤泥及淤泥质砂等，锤底面积大于等于6。夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。 夯锤落距确定锤重按下式初步确定：影响深度=系数×（锤重×落距），落距根据单击夯击能和锤重确定，即 锤重（kN）×落距（m ）=单击夯击能（kN·m） 其中H为有效加固深度（m）；M为夯锤重（t）；h为落距（m）；а为系数，对黄土可取0.34～0.5。 夯击遍数的确定夯击遍数设计为3遍，具体工程根据消除黄土地基湿陷性的要求，以试验结果确定。一般第遍隔1点跳夯，第遍补第遍空隙，第遍补、遍空隙，点夯完成后，最后再以低能量满夯，达到锤印彼此搭接。 夯击次数确定强夯施工每一遍内各个夯点的夯击，按现场试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲线确定，并同时满足：，最后两击的平均夯沉量不大于50mm。每个夯击点安排专人检查和记录击数，保证强夯质量。 夯击点的布置夯击点布置与夯击点位置可根据基底平面形状，采用正方形布置。夯击点间距可取。 夯击遍数间隔时间确定强夯施工 注意事项 3.2夯击前，应对夯点放样并复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。 3.3施工过程中应记录每个夯点的夯沉量，原始记录应完整、齐全。 3.4在强夯区四周要设置醒目的危险警告标志和安全管理措施，坚决不允许行人和非施工车辆进入强夯区，以确保操作员过往行人和车辆等的安全。 3.5施工前应对强夯段落进行核查，确保采用强夯路段远离建筑物至少50m以上，减少对临近建筑的影响，同时应根据施工情况，采取隔振、防震措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。 3.6路基强夯处理区四周挖排水沟及截洪沟，如遇雨季施工，以防雨水长时间浸泡强夯施工现场。另外强夯施工时挤出的水可利用排水沟汇聚后用抽水机外排。 3.7严格按照设计及试桩参数进行施工，夯锤应保持平稳，夯位准确，如夯坑内有积水须用泥浆泵排出。 3.8施工顺序从边缘向中央，夯机直行后退施工。夯击应满夯，夯印彼此搭接，不留空档。 3.9强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。 起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。停止作业时，将夯锤落至地面。夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m范围内严禁站人。 当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。 干燥天气进行强夯时宜洒水降尘。 当风力大于5级时，应停止强夯作业，以防机械倾倒，保证安全。质量控制 按设计要求确定夯击路线，无规定时使相邻轴线的夯击间隔时间尽量拉长，特别是当土的含水量较高时。 夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。 各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。强夯处理后地基的承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。强夯过程的记录及数据整理每个夯点的夯坑深度、夯坑体积、夯坑四周隆起高度都须记录、整理。场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建构筑物时。每遍夯击后场地的