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福建交通职业技术学院教案纸 第 PAGE 9 页 课程： 船舶柴油机 学年 第_ _学期 第 周 月 日 教 学 内 容 备 注 PAGE PAGE 9 船舶柴油机（轮机） --模块八 柴油机应急处理和运转管理-- 黄步松 主讲 福建交通职业技术学院船政学院 模块八 柴油机应急处理和运转管理 重点：柴油机的运行管理，拉缸的原因及处理，敲缸的原因及处理，扫气箱着火的原因及处理，曲轴箱爆炸的原因及处理，紧急刹车的操作和注意事项。 难点：拉缸的原因及处理，敲缸的原因及处理，扫气箱着火的原因及处理，曲轴箱爆炸的原因及处理，烟囱冒火的原因及处理。 单元一 柴油机管理 备车和机动操纵是指船舶在开航前和开航后尚未定速航行前，使主机及其一切辅助设备处于能随时起动、停止和进入各种运行状态，准备执行驾驶台发出的各种指令。 一、备车 备车时间一般在0.5h～6h之间。 备车的目的：使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态。 备车内容：供电准备；校对时钟、车钟；校对舵机；暖机；各动力系统的准备；转车：冲车和试车。 备车工作由轮机人员在机舱中操作，当备车完毕后，应将操纵手柄置于停车位置。 1．供电准备 起动备用发电柴油机，并电。 2．暖机 暖机是指对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热，并起动冷却水循环泵、滑油循环泵给各部件加温和向各运动摩擦表面供应滑油的过程。 暖机的目的：对气缸各部件的预热，减小热应力；改善起动性能和发火性能；减少气缸内的低温腐蚀等；使滑油均布于气缸壁，减少缸套磨损；节省起动过程中所消耗的压缩空气。 主机暖缸：（1）利用发电柴油机的冷却水（此法为新型船舶主机用）；（2）用蒸汽或电加热主机冷却水；（3）膨胀水柜中蒸汽加热。 滑油系统加热：用蒸汽管道加热主机循环油柜；对滑油分油机进行分油加温。 3．各动力系统的准备 1）滑油系统的准备 检查滑油循环柜、增压器油柜、轴系中间轴承座和尾轴承油柜的油位。起动滑油循环泵，并逐渐将油压调至规定值。 采用油冷却的活塞，滑油泵起动后，要注意各缸回油及油温和温差。 强制式废气涡轮增压器润滑系统要先起动涡轮油泵，使油在废气涡轮增压器的轴承中循环。 2）冷却系统的准备 检查膨胀水箱的水位和系统中各阀门是否处于正常状态；起动主机淡水泵，让淡水在系统中循环驱气并暖机。开动活塞及喷油器冷却泵并进行检查。 注意：备车不应开动海水泵。 3）燃油系统的准备 检查与注满主机日用轻、重油柜的油位或进行分油作业，并注意放残；对重油日用油柜加温至规定范围；起动低压燃油输送泵进行泵油驱气 HYPERLINK /jpkc/cbcyj/10-11-12/第六章/6-1BC%20重油系统简图.GIF 。 4）压缩空气系统的准备 主、辅空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水和残油；打开气瓶出口阀、主停气阀；使自动主起动阀处于“自动”位置上。控制空气瓶与气笛空气瓶充气，并打开出口阀。 4．转车 目的：检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水，同时用人工向气缸注油进行润滑。对于大型柴油机，要求正车和倒车共转车10min～15min。 5．冲车 冲车是利用起动装置（不供给燃油）使机器转动，将气缸中的杂质、残水或积油等从示功阀处冲出的过程。 目的：检查起动系统的工作状态，观察缸内是否有积油、积水。冲车后关闭示功阀。 6．试车 试车的目的：检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构及调速器工作是否正常。 试车完毕后将车钟手柄置于停车位置，等待驾驶台的各种车令。对于采用驾驶台遥控方式的装置，试车完毕后，将操纵手柄转至“驾控”位置。此后值班轮机员不应远离操纵台。 二、机动操纵时的管理 1．主机换用轻质燃油。 2．起动空气瓶和气笛瓶应随时补足空气并保持规定压力。 3．注意冷却水和滑油温度，使其保持稳定，减少通过增压空气冷却器的海水量。 4．保证操车质量和操车成功率，如起动成功率，加速不可过快，迅速越过转速禁区等。 5．控制扫气空气温度不可过低，以保证气缸必要的热状态。 6．根据航行条件换用高位（低位）海底阀，并适当调整气缸注油量。 三、柴油机运行的管理 为了保证柴油机及其装置始终处于安全可靠和经济的运行状态，在船舶航行中，值班轮机员应经常进行热力和机械的巡回检查。 1. 运转中的热力检查 （1）热力检查的目的：确定各缸燃烧是否