路基强夯件施工方案.docVIP

目 录 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 三、 编制目的 1 四、 施工准备情况 2 五、 施工计划安排 3 六、 试夯方案 4 七、 施工方案 4 八、 施工保证措施 7 九、 安全保证体系 8 强夯首件工程施工方案 编制依据 1、 济南至乐陵高速公路XX标段《施工招标文件》； 2、 济南至乐陵高速公路XX标段《两阶段施工图设计》； 3、 工地现场考察所获取的资料； 4、 我单位施工类似工程积累的技术和管理经验； 5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017－96）； 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 7、 路基强夯分项施工方案。 工程概况 本标段选取K53+255.50～K53+295.50段为首件工程，该段填方平均高度为6.35米，处理长度为40米。 强夯夯点呈正方形排列布置：夯击点纵向、横向间距按路基中心线依次向外布置，主夯、副夯、夯点间距均为6m×6m,夯点定位允许偏差为±50mm，锤径D=2.25m， 强夯后地基承载力不小于180KPa。 编制目的1、 确定强夯点每夯坑夯沉量。 2、 确定每遍夯击的间歇时间。 3、 满足设计夯实承载力各种技术参数，如最佳击能、夯击次数、夯沉量、夯间距、等，确定强夯施工的有效性。 4、 根据地层、地质情况确定强夯范围。 5、 检验施工设备及选定的施工工艺。 6、 校核强夯地基承载力。 7、 施工过程中认真记录每夯点夯击次数、夯沉量及各项技术参数，并认真做好施工记录，作为后续大规模施工参考；对不符合设计承载力要求的夯区及时采取补救措施。 8、 根据夯击击能确定施工方法，取得可靠的、符合设计要求的工艺控制数据，以指导本标段路基强夯大面积施工。 施工准备情况 1、现场准备情况 已完成施工场地的清理，已做到场地的三通（路通、水通、电通）一平（清除施工现场的障碍物），已搞好施工场地的临时排水设施，场地的横向排水坡度4%，处理地段无积水，经过现场勘测地下水位低于3米，符合强夯要求。 2、人员准备情况 本工程投入项目部技术管理人员10人，路基强夯施工班11人，其它辅助技术工人3人，后续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。 人员配备一览表 序号 单位 合计 技工与管理人员 普工及服务人员 1 项目经理部 10 7 3 2 强夯班 11 7 4 3 维修班 3 2 1 合计 24 16 8 姓名 职务 联系方式 现场负责人 技术负责人 安全负责人 质检负责人 试验负责人 物质负责人 环保负责人 技术员 技术员 试验员 3、物资准备情况 施工用机械设备、柴油、粗粒料等物质由物质部统一调配，重点保障。 4、机械准备情况 所有用于试夯的机械设备已完成以下工作： （1）夯机配置可以控制夯锤高度，发动机性能优良，符合国排放的潍柴电控发动机，338kw/1900rpm，功率强劲，性能可靠，节能环保2）夯机操纵轻便灵活：采用电控手柄操纵，负荷传感，微动性能好，回转具有缓冲装置，可自由滑转，操作平稳，无冲击，具有遥控功能，远程操作，安全可靠。 3）臂架强度高：高强度管焊接桁架结构，强度高，刚度好，重量轻，承载能力强。提升卷扬单绳拉力大、效率高:最大单绳拉力达20t，带有自由落钩功能，马达具有快速功能 （4）底盘强度高、可靠性高、稳定性好：超大底盘尺寸800×1000cm,强度高，稳定性好，内藏行星减速机，大减速比，内藏马达，驱动力大，爬坡能力强，接地比压小，可靠性高。 序号 设备、仪器名称 单位 数量 备注 1 全站仪 套 1 状态良好 2 水准仪 套 1 状态良好 3 标准贯入仪 套 1 状态良好 主要设备表 序号 名 称 单位 数量 备注 1 履带式强夯机 台 1 状态良好 2 强夯锤 个 1 状态良好 3 推土机 台 1 状态良好 4 压路机 台 1 状态良好 5 装载机 台 1 状态良好 6 翻斗自卸运输车 辆 6 状态良好 施工计划安排 首件路基试夯施工期29天，2011年8月23日开始,2011年9月20日检测完成。 试夯方案 1、试夯位置 选取K53+255.50-K53+295.50作为为了确定的施工工艺，与间距为m，相关参数1)履带式夯击锤直径2.25m，2)强夯有效加固深度≥5m。)施工过程中，认真记录施工中的各操作参数，等以便根据试验结果，确定施工参数。试施工中，严格，5cm。 施工方案 1、施工工艺 路基试夯施工工序：施工准备→场地平整→标高测量→第一遍夯点放样→第一遍夯点夯击→填平夯坑并整平→标高测量→第二遍夯点放样→第二遍夯点夯击→填平夯坑并整平→满夯两遍→平整地面→标高测量→场地平整。其施工