金思路盖梁计算程序JSL－Ca用户手册.docVIP

第二章 前处理 JSL－Cap前处理是建立盖梁计算模型、输入相关计算参数的部分，它通过图示和表格相结合的方式，使得用户能够快速、准确地完成原始数据的输入。 程序左侧“项目信息”的树状菜单用来浏览用户输入的各项原始数据，可以对已经输入的数据进行校核。 2.1 主控信息 主控信息对话框用来对盖梁设计项目进行宏观上的控制。 采用规范 选择设计项目所采用的规范，包括以下两种： 公路桥涵设计规范2004版（包括城市桥梁荷载设计标准（CJJ77~89）） 公路桥涵设计规范85~89版 计算信息 当选择“公路桥涵设计规范85~89版”进行设计时，此选项 失效程序默认采用“程序计算支点反力”的方式进行盖梁计算。 程序计算支点反力：该选项表示由程序自动计算上构主梁重产生的支点反力。需要用户输入上构主梁的截面信息和截面纵向变化信息（针对变截面梁），用于计算上构梁重。详见2.4“上构梁横截面设计”章节。 用户输入上构梁重：该项当上构相邻跨径不等时失效，由用户输入上构各片主梁重。不需要输入上构各片梁截面信息和截面纵向变化信息，但需给出梁高和惯性矩（用于计算荷载横向分配系数）。详见2.7“上构各片梁重”章节。 盖梁类型 桥墩盖梁：表示该项目为桥墩盖梁的设计计算，即和盖梁有关联的桥跨有2个（分别称做主跨和邻跨），需要分别输入主跨和邻跨的信息。详见2.3“上构横向信息”章节。 桥台盖梁：该项目为桥台盖梁的设计计算，即和盖梁有关的桥跨只有1个，只需要输入该跨的信息即可。详见2.3“上构横向整体布置”章节。 相邻上构跨径 该项仅针对桥墩盖梁设计计算时有效，若选用桥台盖梁，则 该项无效。 相邻上构跨径相等：相邻两跨的主梁片数，主梁截面（包括沿纵向变化信息），支座位置，材料类型等完全相同，即左右两跨完全对称才表示跨径相等，若有一项不符合，都不能表示上构跨径相等。若上构跨径相等，程序只需要用户输入一跨上构信息即可。详见2.3“上构横向整体布置”章节。 相邻上构跨径不等：若不满足上述上构跨径相等的条件，则选择该项。上构相邻跨径不等，则需要用户输入主跨和邻跨的信息。详见2.3“上构横向整体布置”章节。 桩柱间距 横桥向相邻墩（台）柱之间的距离。 相 等：多柱情况下，若相邻墩（台）柱间距相等选此项；独柱或两柱选此项。 不相等：多柱情况下，若相邻墩（台）柱间距不等选此项。选此项则需在后面的“盖梁信息”中输入多个桩柱间距。详见2.8“盖梁信息”章节。 结构重要性系数 该选项只针对公路桥涵设计规范2004版有效。用户可根据桥 梁结构的设计安全等级选取不同的值（一般为0.9、1.0、1.1三个值），程序缺省值为1.1。 控制裂缝宽度 程序根据输入的裂缝宽度限值计算盖梁所需配筋。按照规范要求，钢筋混凝土构件和B类预应力混凝土构件，在正常使用极限状态下的裂缝宽度，应按作用（或荷载）短期效应组合并考虑长期效应影响进行验算。其最大裂缝宽度不应超过规定的限值（详见规范）。程序缺省值为0.2 mm。· 混凝土箍筋承担剪力比 该项指用于抗剪配筋计算的最大剪力设计值分配于混凝土和 箍筋共同承担的分配系数，只针对公路桥涵设计规范2004版有效， 程序缺省值为0.6。 2.2注释信息 该项信息主要是对盖梁设计计算项目做一个注释，方便以后的管理和查阅。该部分对计算不产生影响，不是必填项，但建议用户按实际情况输入。 2.3 上构横向整体布置 上构横向整体布置对话框主要用来输入盖梁对应上构主梁横向布置、车行道和人行道布置、桥面铺装、主梁之间接缝等信息。 主跨信息：若在主控信息对话框中所输盖梁类型为“桥台盖梁”或选择“桥墩盖梁”但相邻上构跨径选择“相等”，则用户只需要输入主跨横向信息即可。如下图所示： 当输入上构横断面信息中的各个尺寸时，上方的图形显示区域会用红色线段动态地显示所输入的尺寸在图中的位置。请用户在输入数据时注意图中红色线段的变化，便于校核数据的准确性，加快上构横断面信息的描述。 邻跨信息：若在主控信息对话框中所输盖梁类型为“桥墩盖梁”且相邻上构跨径选择“不相等”时，用户除需要输入主跨横向信息外，还需要输入邻跨横向信息。如下图所示： 同主跨横向信息输入一样，当输入上构横断面信息中的各个尺寸时，上方的图形显示区域会用红色线段动态地显示所输入的尺寸在图中的位置。 在邻跨信息中，用户不需要重复输入车行道宽度、左人行道宽度、右人行道宽度、行车道数、车行道中央处铺装层厚度、路缘石处铺装层厚度等数据，程序认为这些信息与主跨相同。 2.4上构截面设计 截面设计只针对主控信息中选择“程序计算支点反力”时有效，若选择“用户输入上构梁重”，则程序自动屏蔽掉截面设计功能。 上构截面设计功能主要是为程序自动计算上构梁重（进而计算出相应的恒载作用下的支点反力）和惯性矩、抗扭刚度（进而求出各片主梁的横向分配系