主桥支护程计算书.docVIP

高岭大桥（30+50+30）m现浇箱梁 支护工程计算书 一、编制依据 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》 《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001） 《路桥施工计算手册》 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 二、工程概况 跨京台高速变高度预应力混凝土连续箱梁，左右幅都采用单箱三室斜腹板的预应力混凝土连续梁结构，支点梁高3m，跨中梁高1.8m；顶板厚度由支点附近的55cm变为跨中处的25cm，底板由支点附近的45cm变为跨中处的25cm；桥面总宽17.75m（包括两侧各2m翼缘板），底板宽度由最窄的8.827m变化至最宽的9.75m。 桥梁上部施工采用满堂支架现浇，满堂支架布设为60×60×90cm，施工中跨50m时，上跨京台高速位置27m内采用钢管桩加贝雷梁支架门洞及安全防护棚的施工方案，防护棚采用竹胶板满铺，并挂放抛网，保证车辆安全通行。桥梁底模板、内模板采用1.2cm竹胶板，侧模版、翼缘板模板采用1.5cm加强竹胶板。 三、设计总体方案 桥梁上部结构支架采用碗扣式满堂脚手架搭设，满堂支架布设为60×60×120cm，其中墩顶位置处满堂支架铺设为60×30×120cm。施工中跨50m时，上跨京台高速位置27m内采用钢管桩加贝雷梁支架门洞及安全防护棚的施工方案。 主梁上部结构单幅采用22片贝雷片，每片贝雷梁间距为0.9m、0.9m、0.9m、0.45m、0.9m、0.9m、0.775m、0.45m、0.65m、0.45m、0.9m、0.45m、0.65m、0.45m、0.775m、0.9m、0.9m、0.45m、0.9m、0.9m、0.9m，贝雷梁之间采用花架交叉连接，次分配梁采用I20a，长度为17.2m（分配梁连接采用斜缝焊接，两侧再使用八角形钢板焊接，要求分配梁焊缝不在同一截面上），以0.6m间距布置，固定于贝雷梁上部。 钢管桩采用Φ630×10mm规格，沿横桥向2.5×2.6×3.6×2.6×2.5m布置，每幅桥下布置18根，共计36根，原高速公路中分带处螺旋钢管长度要求大于等于5m，原高速公路两侧螺旋钢管长度根据基础顶面实测标高进行控制，保证三排螺旋钢管顶面标高一致。钢管桩内进行灌砂处理，顶面采用800mm*800mm*10mm钢板封口，设置[10槽钢交叉斜撑。钢管桩上设置2-I45a工字钢作为主分配梁。 箱梁支架形式见下图： 非跨京台高速段满堂支架 跨京台高速段钢管桩加贝雷梁支架门洞 四、满堂支架设计计算 1、满堂支架设计计算 （1）根据本桥现浇箱梁的以下特点，对最不利位置跨中处、实心段荷载形式进行验算。 ①跨中处截面： 箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取2600kg/m3 断面面积为10.52㎡ q1=26*10.52/9.595=28.51Kpa 墩顶实心处断面： 断面面积为31.24㎡ q1=26*31.24/882.7=92.02Kpa ② q2—— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取q2＝1.0kPa（偏于安全）。 ③ q3—— 施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条时取2.5kPa；当计算肋条下的梁时取1.5kPa；当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa。 ④ q4—— 振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。 ⑤ q5—— 新浇混凝土对侧模的压力。 ⑥ q6—— 倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa。 ⑦ q7—— 支架自重，取4.0kpa （2）荷载组合 模板结构名称 荷载组合 强度计算 刚度计算 底模及支架系统计算 q1+q2+q3+q4+q7 q1+q2+q7 （3）结构验算 本工程支架采用ф48×3.5mm碗扣式钢管支架，支架以立杆承受荷载作用为主，根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》对立杆支架强度及稳定性计算公式进行分析计算。 ①跨中截面处 在腹板处支架体系采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×120cm的布置结构。 根据立杆的设计允许荷载，当横杆步距为120cm时，立杆可承受的最大允许竖直荷载为［N］＝30kN。 立杆实际承受的荷载为： N=1.2（NG1+NG2）+0.9×1.4ΣNi（组合风荷载时） NG1—支架结构自重标准值产生的轴向力 NG2—构配件自重标准值产生的轴向力 ΣQi—施工荷载标准值 有：NG1=0.6×0.6×q1=0.6×0.6×28.51=10.26KN NG2=0.6×0.6×q7=0.6×0.6×4.0=1.44KN ΣNi=0.6×0.6×(q2+q3+q4)=0.36×(1.0+1.0+2.0)=1.44KN 则：N=1.2（NG1+NG2）+0.9×1.4ΣQi=1.2×（10.