昌国路改路方案.docVIP

施工区围封改路方案 一、施工计划安排（附施工总体计划表） 考虑到施工现场的实际情况，主线桥基础开工的时间从2006年2月底开始计算。 1、主要工程数量：填方60356m3，挖方37750m3，钻孔桩5154米，下部结构混凝土6240m3,上部现浇钢筋混凝土21378m3，防护工程5640m3。 2、施工队划分：项目部下设4个桥梁施工队和1个路基施工队。桥梁一队主要负责主线桥1、2联及I、J匝道，桥梁二队主要负责主线桥3、4联及E、F匝道，桥梁三队主要负责主线桥5、6、7联及G、H匝道，桥梁四队主要负责C、D匝道和通道桥以及桥梁附属工程，路基施工队主要负责全桥的路基及排水防护工程的施工。 3、主要机械设备投入 项目部新购置方圆机械生产的HZS60和HZS50拌和站各一台，最大拌和能力分别为每小时60m3和50m3。 4、施工计划安排 （1）桥梁下部结构 2006年2月底开始桥梁桩基的施工，至9月底完成下部结构施工，控制要点为预应力连续梁对应的基础施工。 施工顺序：先施工预应力连续箱梁2、4、6联的下部构造→在施工普通混凝土连续板1、3、5、7→进行匝道桥施工。主线桥桩基施工采用人工挖孔，避免管线对桩基施工的影响。（昌国路封路成功，首先开始昌国路主线桥的桩基；封路不成功，考虑先施工昌国路绿化带内的桩基和匝道桥的桩基。） （2）桥梁上部结构 施工的控制要点为预应力连续梁。主线桥上部结构施工2006年6月1日开始至2007年3月底结束，首先施工主线桥的预应力连续箱梁2、4、6联，然后施工主线桥的现浇连续板1、3、5、7联，逐步向匝道桥展开；匝道桥上部结构及桥梁全部工程于2007年4底结束。 （3）路基施工 控制要点为煤矸石的填筑。路基施工采用见缝插针的方式，有工作面就尽量展开。张博路计划2006年9月31日前完成路基及通道桥的施工，10月份铺设基层和沥青面层，保证2006年底南北贯通。 （4）其他附属工程 控制要点为路肩式挡土墙的施工。地面辅道待主线桥完成后再进行全面施工，其它附属工程随着提供工作面而随时展开施工，附属工程随主体工程一起完成。 二、施工区域内交通便道的设置 1、交通便道的功能 交通便道主要功能是满足附近居民和企事业单位驻地车辆的通行需要，兼作施工用主要材料的运输通道。 2、位置设置 第一阶段交通便道布设在匝道外侧3米以外，不影响主线桥和匝道桥的正常施工，内侧为彩钢板围墙，与施工区域隔离；外围用铁丝网围封，与居民生活区域隔离。第二阶段（2006年12月）南北方向直接走新修的张博路，东西方向走昌国路主线桥两侧。 3、起讫桩号 主线昌国路自K1+500开始设置防撞墙及反光标志，标明车辆行驶方向，在K2+000处与二合同便道顺接，主线张博路自K0+700开始，K1+200与匝道相接。 匝道外侧交通便道桩号分别为FK0+000~FK0+350、DK0+030~DK0+390、JK0+020~JK0+370。 4、在张博路南北路口及昌国路西路口施工区域外50米处设防撞墩，限制车辆进入，彩钢板围封，按指示标志分道行驶，禁止非施工车辆及人员进入施工区；昌国路东与二合同顺接。 5、茶叶市场原有道路与交通便道顺接，汽配城内的车辆原则上走其原有道路，部分车辆可以从汽车配件城分流。 6、便道在穿过昌国路北侧的国防光缆时做好保护工作，施工混凝土进行硬化，防止车辆通过时对光缆造成损害。 三、施工便道设置 1、施工便道的功能：主要满足施工区域内车辆运输和原材料引进，严禁非施工车辆进入。 2、第一阶段施工便道设置在张博路和昌国路两侧，两头设置防撞墩，内设大门，设专人看管，禁止非施工车辆进入。 3、南北方向设置在主线桥的第3联和第5联下通过，避开预应力联的基础施工；在施工第3、5联时将便道改至第4联下通过。东西方向设置在右侧穿过J2、I1、G2、H1和主线桥第七联与二合同对接，东西方向左幅穿过F1、E1、C1、D2与二合同对接。在上部结构施工时，根据进展情况对施工便道进行微调，以减少对施工的影响。 4、第二阶段匝道填方开始施工后，施工便道改至匝道桥下行使，并设限高标志。护栏施工是做好安全防护工作，避免造成不必要的损失。 5、施工便道使用铁丝网围挡，形成相对独立的施工区域，相互之间留有通道互相联系。 6、在上部结构施工时，注意对支架模板上方进行安全围挡，防止落物对施工车辆和人员造成伤害。 四、使用时间及材料数量 1、使用时间 根据施工总体计划，改路第一阶段自2006年2月20日至2006年12月20日，共10个月，第二阶段自2006年12月20日至2006年5月，共5个月。 2、材料准备情况 彩钢板 已落实数量3000米，近期准备进场300米。 铁丝网 已落实数量3000米，近期准备进场500米。 五、安全保证及维护 1、交通便道内侧用彩