电子汽车钣金修复作业.docVIP

车身构造与?修复作业 一章 判断 1.镐锤是专门?用来维修大?凹坑用的工?具。（ X ） 2.冲击锤适用?于凹陷板面?的初始作业?或加工非表?露的钣金件?。（ ） 3.抵座是手持?的铁砧，是敲击整形?的衬托工具?，与钣金锤配?合使用（ ） 4.撬棍用来伸?进狭窄的空?间，一般用来撬?平车门，后翼子板和?其它，密闭式车身?板的凹陷。（ ） 填空 1.现代轿车身?结构通常分?为非承载式?车身和 ，即梁式和和?非梁式两大?类。 2.承载式车身?也称有架车?身，这种车身的?特点是车身?下面有足够?的刚度和 强度 。 3.承载式车身?工艺简单，底盘与生产?身构可分开?装配然后总?装在一起，可简化 装配工艺 。 4.承载式车身?的优点是；质量小、生产性好，适合现代化?大批量生产?。 5. 承载式车身?的不足之处?有：底盘部件与?车身结合部?在汽车运动?载荷的冲击?下，极易发生 疲劳损坏 。 6.直背式车身?比折背式更?趋流线型，有利于降低? 空气阻力 ，且使后行李?厢的空间加?大。 7.短背式车身?由于背部很?短而使车身?长度缩短，这种形式的?车身可减少?车辆的偏摆?，有利于行驶? 稳定性 。 8.长头式车身?的发动机布?置在驾驶室?之上，单独有突出?的发动机罩?，这种形式车?身的发动机? 维修 方便，操纵机构也?简单。 9. 平头式车身?布置在发动?机上，汽车的轴距?和总短机动?性好， 视野 开阔，面积利用系?数高。 10.汽车车身的?隔热层由玻?璃纤维、胶合板、毛毡及 （ 泡沫塑料 ）等材料组成?。 三.判断题 1.现代汽车车?身通常分为?纵梁式和横?梁式两种（ X ） 2.非承载式车?身中，汽车所承受?的作用力由?车身与车架?共同来承担?。（ ） 3.无梁式车身?使用冲压件?成型的薄钢?板叠加而成?，用点焊焊接?成的箱形结?构件。（ ） 填空： 1.车门中立柱?主要起车门?立柱作用，同时增加侧?围的刚度，承受侧面撞?击。 2.轿车车身按?承载方式分?为非承载车?身和 承载式车身? 。 3.有架式车身?有独立的车?架，广泛应用于?客车、 货 车身上。 4.修平刀是车?身修理的特?殊工具，将修平刀紧?贴待修表面?在捶打修平?刀对某些微?小的隆起、 凹陷 部位原有状?态特别有效?。 5.对于密封式?车身板的凹?陷，无法从内部?顶起或敲击?，需要用拉拔?器拉出 凹陷 的表面。 6.打磨机的砂?纸只做单一?的圆周运动?，这种打磨机?称为 打磨机。单作用打磨?机 4章 1.热轧钢板是?在800C?°以上的高温?下轧制的它?的厚度一般?在 1.6——8mm 之间 2.冷轧钢板是?由热轧钢板?经过酸洗后?冷轧变薄，并经过退火?处理后得到?的，一般厚度为? 0.4——1.4mm 。 3.金属材料在?外力作用下?，产生永久变?形而不被碰?坏的能力称?为 塑性 变形。 4.强度是指在?外力作用下?，材料抵抗变?形和 断裂 的能力。 5.金属材料在?极限强度以?下，长期受交变?载荷的作用?，在不发生显?著变形的情?况下而突然?断裂的现象?，称为 疲劳 。 7.高强度钢是?指强度高于?低碳钢的各?种类型的钢?材，一般强度在? 200N/mm2 以上。 8.冲压性是指?金属经过冲?压变形而不?产生 裂纹 等缺陷的性?能。 9．对普通碳钢?进行热处理?后，它的抗拉强?度几乎可达?到原钢材的? 10 倍。 9.夹层玻璃内?部有一种透?明可粘合性?的塑料膜，贴在两层玻?璃之间，增加了玻璃?的抗 破碎 能力。 10.车身中的铝?合金依照它?们在车身中?的要求可分?为 铸造件 、冲压件和压?铸件。 11.在修理中对?钢板进行加?热的目的是?消除钢板内?部应力 。 12.车门锁按控?制方式分为?手动式门锁?和 电子式门锁?两种。 13.钢化玻璃是?经过特殊处?理的玻璃，强度比普通?玻璃高，打碎后玻璃?带钝边的 小碎 块，不会对乘员?造成伤害。 判断 1.短背式车身?背部很短而?使整车长度?缩短，这种形式的?车身可减少?车辆的偏摆?，有利于车辆?行驶稳定性?。（ ） 2.承载式车身?，车身没有独?立的车架，车身整体刚?度、强度较好，壳体不易发?生变形。（ ） 3.非承载式车?身工艺简单?，底盘与车身?可分开装配?，然后总装一?起，可简化装配?工艺，便于组织专?业化生产线?。（ X ） 4. 车身钢板在?加工成型时?，以及当它受?到损坏变形?时，都会产生加?工硬化。( ) 填空 1.当车身的前?部或后部的?任一角受到?撞击时