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救命好文：开日本车，即使不是丰田?也不安全 2010-02-17 16:46:56 　 作者：润涛阎 　 （一）丰田油门踏板?的问题到底是?怎么回事 丰田（Toyota?）因为突然加速?并刹不住车而?引发的“丰田安全危机?”风暴席卷全球?，目前我们知道?丰田已经开始?维修，就是在油门踏?板上加一个铁?片！为了说明到底?是咋回事，我把从丰田网?站上的图找来?贴在这里，图内有部分解?释，我让大家知道?丰田加一个铁?片的道理，也能明白丰田?是靠改装这个?玩意忽悠它的?消费者，还是真的能解?决问题。 图一：油门踏板，可以看出，丰田车用的两?种油门踏板（一个是美国 CTS 公司造的，一个是日本 Denso 公司造的）外表是差不多?的，看上去是可以?互换的。 图二： CTS 油门踏板的工?作原理。对不起，我写了错字。图中的“曹里”应该是“槽里”。这个设计是由?丰田自己的工?程师干的。别埋怨 CTS 。它的要命的地?方在于： A 与 B 之间不能有空?隙。这样，就容易“粘连”在一起。为何 CTS 给美国、德国等汽车制?造厂生产的油?门踏板就没问?题？请看后面的解?释您就明白了?。 图三：丰田召回的 900 万辆车后，就是在那个地?方加一个铁片?。 图四：示意图。可看出铁片加?的地方。对敌勒来说，这个活太容易?了。一个铁片造价?很低。丰田计算的是?成本。比较抠门。加一个铁片的?目的就是不让? A 过多进入 B ，这样，最大油门得不?到了，但也够用的。 图五： Denso 的油门踏板。这个设计不存?在粘住问题。要是出了问题?的话，比如 sensor? 坏了，那可不是靠加?一个铁片就能?解决的！ 那么，为何丰田不把?召回的车统统?换成 Denso 的油门踏板呢?？有人抱怨说如?果换成新的油?门踏板，丰田要出更多?的血，买踏板要比买?铁片贵多了。这是所谓的“内行”们非常恼火丰?田的地方。然而，润涛阎告诉您?：这两种油门踏?板给出的信号?可能是不一样?的。 CTS 出的那个踏板?是金属的，测出的是 A 与 B 之间的接触面?积（踩油门越大，接触面积越大?），也就是测出的?是“电流”然后送给电脑?。而 Denso 出的那个，中间是塑料的?，测出来的不是?金属与金属之?间的电流，而是光学原理?。中间那个塑料?滚轮滚动的角?度大小可以用?简单的光学信?号交给电脑。这样，如果丰田把召?回的车换成 Denso 的油门踏板，那个电脑里边?的信号处理器?要更换的。 在美国，修车店里的人?不会拆开电脑?去换里边的部?件的，要换就得把整?个电脑换掉。我担心的是：在日本出的用? Denso 油门踏板的车?，不仅仅油门踏?板不同而导致?的电脑里的信?号处理器不同?，而且还有其它?零件不同，比如电子油门?开关。一旦换了电脑?，那个部位也要?换才成。这样，每部车需要数?千美元（工钱加上零件?钱）， 900 万辆的规模，那就是数百亿?美元，丰田没有那么?多现金，就只好破产保?护了。 这里说一下：润涛阎自己从?来都不会买丰?田车的，所以，写此文不是自?己恨丰田，更不是落井下?石，而是真正的站?在中间立场，地地道道的旁?观者。也是为很多中?国人的安全着?想。我不在车行工?作，也没有可能得?到任何汽车制?造厂的好处。所以，才能做到公平?公正地谈论这?个话题。（二）我在1985? 年发现：日本车是垃圾? 我在高中毕业?后不能立刻上?大学，有机会修理内?燃机，所以，那时在国内我?有内燃机修理?证，英文叫 Licens?e 。到了美国，我买了一部福?特二手车，花了5350? 美（详情看润涛阎?旧作《内燃机修配厂?里的女人们》）。我有一位国内?的老同学，他姓李，也跟我先后来?到美国读博，但跟我不是同?一个系，他让我帮他买?一辆二手车。刚好我们系里?一位实验员（美国白人）要卖她的两年?新的丰田 Toyota? Tercel?. 由于她腰部有?了伤，不能开手动档?，需要买一部自?动档的二手车?，就想把那部两?年新的丰田手?动档车卖掉。我跟老李商量?，因为她卖车的?原因清楚，可以买这辆车?。老李听我的，我就帮他讨价?还价，最后以 1650 美成交。办手续那天可?热闹了！她丈夫就是老?李一个导师的?博士生！老李没有跟他?提买车的事，因为他认为求?我帮忙就够了?，再说人家美国?人不会关心别?人的私事。我在中间讨价?还价，结果人家二人?是同一实验室?同一老板的博?士生。同学归同学，生意归生意。价格就这么定?了。 都是两年新，我的福特 5350 美，而他的丰田只?有1650 ，相差三倍多，而且我的车迈?数比他的高。 从此以后，老李就跟我学?修车。我在国内修车?有个习惯：把报废的旧零?件用斧子砸，看看那个厂子?的零件是不是?好东西。俗话说，不怕不识货，就怕货比货。丰田车也好，本田车也罢，日本车的零