简易数控车床尾座进装置改装QC.ppt

 一、小组简介 二、选题原因 新产品预制破片弹D053C下半年正式在机加分厂批量生产，根据分厂实际生产情况以及对数控设备的合理规划使用，决定将弹体粗车外形工序的批量生产安排在HK63简易数控上加工，根据D053C弹体工艺要求，此道工序需要尾座顶针配合完成，而HK63简易数控车床上的尾座为手动进给装置，这就给批量生产带来了诸多不便，大大降低了生产效率。 为尽快解决此问题，分厂技术人员在分厂领导的带领下决定成立以刘丽萍厂长为组长的简易数控尾座改装QC活动小组，将尾座的手动进给装置改装成自动进给装置。降低劳动强度，减少加工时间，从而提高生产效率。 现状分析表 将弹体上下工件时间统称为辅助时间，数控加工时间和测量时间统称为车加工时间 ， 其中将车加工时间暂定为25分钟，最终确定时间按照工艺要求，在定型后上下有所浮动。按照现状统计出车加工时间和辅助时间见下图所示。 手动尾座顶针操作加工D053C弹体粗车外形费时、费力，上下工件辅助时间占到整个加工过程近十分之一时间。本次活动的目标：将辅助时间降低到30秒，占整个加工过程的百分之二左右。将总加工时间由现在的28分钟降低到25.5分钟。下面是现状和目标比较图。 五、方案比较 六、制定对策 经过两种方案的比较，方案二用气动装置系统作为尾座自动进给装置动力源，性价比较高，相对方案一更适合分厂现行生产需求。因此，本次活动选择方案二，装置通过气缸活塞杆从气源获得动力。从而推动尾座套筒作进给运动，使套筒内的活顶尖工作方式是快速进给－缓冲进给－快速后退。 我们根据方案二的实施内容，制定如下对策表，为方案计划最终实施奠定基础。 制定对策表 七、对策的实施 实施二 实施三 八、检查效果 我们将工艺试验的三十发D053C弹体用改装后的简易车床进行粗车外行工序加工检验，检验结果见下图效果比较。 2、取得的效益分析  (2)无形效果效益分析 九、总结及下步打算 改进后气动尾座通过试用、生产加工，方案合理可行， 气动工装定位速度快、定位准确、安全可靠，且生产中没因 为改装产生质量报废及返工的问题，完全符合工艺的要求， 整个装置状况非常良好。 该技术的改装成功，大大降低工人的劳动强度，节约 能源，更重要的是在提高劳动效率的同时又在无形中大大降 低了制造成本。 机加分厂下半年生产任务严峻，一台简易数控无法完 成D053C生产任务，再需要两台配合生产，因此我们下步打 算根据这次活动方案再改装两台简易数控尾座进给装置。从 而保证生产任务按时、保质完成。 简易数控车床尾座进给装置改装 小组名称：机加分厂简易数控尾座改装QC活动小组 小组类型：攻关型 QC成果报告 技 师 助理工程师 助理工程师 调 度 高级技师 副厂长 厂 长 职 称（技级） 维修工 操作工 技 术 生产管理 技 术主管 技术管理 管 理 工 种 管理 工种 女 课题小组活动实施 课题小组活动实施 课题小组活动记录 课题小组生产活动组织 课题小组活动技术主管 课题小组技术活动组织 课题小组活动策划 成员情况 性 别 类别 姓名 厂长 职称 性 别 刘丽萍 组长姓名 课题编号 立题日期 机加分厂 所在单位 简易数控车床尾座进给装置改装 课题名称 顶撑力度不够时，容易损坏刀片和撞刀。 弹体定位装夹时，用手摇动尾座顶针顶撑，其力度难以控制。 3 严重浪费人力资源，增加了生产成本。 完成此道工序需要两名操作工 ，一人手托弹体，一人手摇尾座顶针。 2 浪费加工时间，增加了劳动强度。 操作工用简易数控车床加工弹体粗车外形时，需用手摇动尾座顶针。 1 后 果 现 象 序号 三、现状调查 (分钟) （分