赣州客运调研心得.docVIP

江西理工大学建筑与测绘工程学院 专业： 年级： 姓名： 学号： 赣州汽车客运站论文 *** **** *** 摘要：汽车站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。 关键词：功能流线，立面形体，亲和性，室外场地 客运站，名词解释是是办理客运业务的专业站。一般就是在某城市内的某点有组织的把周边的运输干线集中起来 ，以做到方便管理和让出行的旅客方便 ， 并且可以为旅客提供保险，简单来说客运站就是某城市对周边城市的客车运输干线集中营。而客运站可以分为汽车站和火车站。 一．基本介绍 以这次调研的赣州汽车站为例。赣州汽车站位于赣州市八一四大道25号我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素。例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站 汽车站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。 客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站顺序布置。 站房功能区由候车，售票，行包，业务与驻站，办公，服务等用房组成，。高客公司采用庭院式布局，使得采光和通风都很好。候车厅、售票处和行包房是客运站房建筑内部旅客使用的主要空间。旅客在使用这三个用房时的流线方式可分为三种，一种是提前购票直接进入候车厅；一种是现场购票，进入候车厅；还有一种是在前两种基础上多了一个行包托运。因此，候车厅、售票处和行包房三者之间关系的处理就要有所联系又要相对独立。赣州汽车客运站的购票处、候车厅是连在一起的，呈“一”型。 若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“T”字形可突出临街部分，采用高层，满足城市建设的要求，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。在交叉路口设站时，可用“L”字形。 建筑外部体形是内部空间的反映，而内部空间，包括它的形式和组合情况，又必须符合于功能的规定性，这样看来，建筑体形不仅是内部空间的反映，而且它还要间接地反映出建筑功能的特点。比如：汽车站设计中，候车厅占总建筑的大面积部分，而且候车厅室内的净高要求较高，在建筑外面能够明显看出建筑物内的大空间体系（详见图4）。建筑外立面，指的是建筑和建筑的外部空间直接接触的界面以及其表现出来的形象和构成的方式，或是建筑内外空间界面处的构件及其组合方式的统称。建筑外立面设计有时代性、地域性、大众性和经济性四个原则。1、设计的时代性原则，不是片面的、单向的。首先。要立足于时代，既要从时尚中寻求灵感，又要超越时尚把握住内在的本质；2、地域性原则是一种开放的态度。因为汽车站和火车站这种公共建筑是一个城市的门面，在合肥汽车站设计中，就可以引用徽派元素在其中，它不仅要给旅客留下对这座城市美好的第一印象， 而且还要尊重地方自然资源与人文资源的基础上进行设计，才能体现地域特色和文化，使人们在情感上得到一种认同和归属感；3、建筑立面设计的大众性原则，首先，设计不应是设计师个性化的体现和实验产物，而是要结合社会、经济、文化等诸多因素的设计，其次设计应该注意到人们的生活经验和审美习惯，创造出能被广大人民群众所理解和认同的装饰，就像火车站做钟楼是很常见的，但是在做地方汽车客运站设计时也做钟楼，难免会有些喧宾夺主了；4、从经济性原则出发的建筑外立面设计，既不是盲目地追求豪华气派，也不是不顾场合地降低标准，就像汽车站设计，根本没必要做成卢浮宫那么华丽，但你又不能做的像超级卖场吧，而是要本着节约和控制的原则，根据建筑的性质、周围的环境、社会的经济和技术条件等因素理性的确定建筑外立面设计的定位。? 四．亲和性 汽车站在整片区域里不突兀却能很好与周围区别开。这里讲到了一个公共建筑的亲和力问题。“亲和性”：建筑源于人的动机与需要。本汽车客运站主要承担通道县内城发往周边地区范围内的高速客运、长途客运和县内短途客运。建设在县内环境规划较好的新城开发区，四边道路、绿化、文化娱乐、