地理人教版必修2教材梳理 第五章第一节 交通运输方式和布局 Word版含解析.docVIP

庖丁巧解牛 知识·巧学 一、主要交通运输方式 1.交通运输的概念 交通运输是实现人和物的位移的主要手段。 广义的交通包括运输和通信两部分，即指借助于客观物质实体，实现人、物和声音、信息的位移。 狭义的交通只包括运输，即借助于客观物质实体，实现人和物的位移。有时“交通”和“运输”两词是混用的，一般人们称之为“交通运输”。 2.五种主要交通运输方式的比较 （1）交通运输方式的特点 五种运输方式各具特点，具体如表5-1所示。 表5-1 方式 优点 缺点 铁路运输 当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 公路运输 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 水路运输 历史最悠久的运输方式。运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 航空运输 运输速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格 管道运输 运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大 管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 要点提示 铁路运输现在是世界上大多数国家主要的运输方式，海洋运输是当今国际贸易的最主要运输方式，而中短途运输则以公路运输居主导地位，在一些缺少铁路的地区，公路起着骨干运输的作用，航空运输是远程客运最重要的方式，管道运输在天然气、石油运输中发挥着重要作用。 （2）交通运输方式的选择 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。 空运：贵重、急需、数量不大的货物；大城市和国际间的快速客运；报刊、邮件运输。 公路：少量货物的短途运输；短途客运；容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。 铁路：大宗、笨重的中远程运输；要求准时到达的远程客货运输；容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。 水运：大宗、笨重、远程、不急需的货物。 管道：大宗流体货物运输。 在具体选择时，要根据货物的性质、数量、价格、运送距离和时效等方面进行具体分析。 3.交通运输的发展变化 今日世界，交通运输方式正朝着大型化、高速化和专业化方向发展。具体内容如表5-2所示。 表5-2 发展趋势 表现 举例 高速化 提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力 高速公路、高速铁路 大型化 扩大运输工具的装载量 超级油轮、巨型运矿船 专业化 发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全 集装箱运输、海上冷冻船 知识拓展 磁悬浮列车的优点：高速、安全、平稳、无污染、节约能源。缺点：投资风险大、无法与既有铁路联网，只能适用于点对点的直通客流、运量小。 二、交通运输布局 1.交通运输网的概念 由各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（如铁路、公路、航道）、点（如港口、车站、航空港）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。 交通运输网中的线和点是交通运输发展的基本因素。交通运输网中的线是指铁路、水运（河运、海运）、公路、航空、管道五种交通运输方式的交通线，如铁路线、公路线、航道、航空线、油气管道线等。交通运输网中的点是指港口、航空港、车站等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。 2.交通运输网的形式和层次 （1）交通运输网的形式分为单一运输方式形成的运输网和两种以上形式形成的综合运输网。 （2）交通运输网的层次，由于地域范围不同，形成了由低级到高级的不同层次，如省级综合运输网、地区级综合运输网、国家级综合运输网。 深化升华 交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间，使世界各地的联系越来越便捷和密切。 3.影响交通运输布局的因素 经济、社会、技术和自然等因素影响和制约着交通运输的线和点。交通运输线（点）的布局主要受经济、社会、技术和自然等因素的影响。由于科学技术的发展，在现代交通运输线的建设中，经济、社会因素对布局的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素。但是，在具体选线时，自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件。换句话说，也就是线路建设的大致方向，如南宁—昆明、西宁—拉萨，一般是由社会经济的发展需要决定的，具体走向受到自然条件的影响，如为了避开沼泽地等不利条件而使线路弯曲。 4.南昆铁路布局 西南地区地域辽阔，人口众多，资源丰富，开发潜力巨大，再加上地处内陆边疆，少数民族集中分布，发展交通运输具有特别重要的作用。 （1）联结西南内陆和南部沿海，实现优势互补。 西南区的自然资源总量大，种类多，分布集中，地域组合好，