9万吨二甲工技术方案.docVIP

9万吨二甲醚工艺技术方案 1、市场预测 1.1 国内外市场情况预测 1.1.1 二甲醚的性质 二甲醚在常压下是一种无色具有醚味的气体，作为一种新兴的基本化工原料，由于其良好的易压缩、冷凝、汽化特性，使得二甲醚在制药、燃料、农药等化学工业中有许多独特的用途。如高纯度的二甲醚可代替氟里昂用作气溶胶喷射剂和致冷剂，减少对大气环境的污染和臭氧层的破坏。由于其良好的水溶性、油溶性，使得其应用范围大大优于丙烷、丁烷等石油化学品。代替甲醇用作甲醛生产的新原料，可以明显降低甲醛生产成本，在大型甲醛装置中更显示出其优越性。作为民用燃料气其储运、燃烧安全性，预混气热值和理论燃烧温度等性能指标均优于石油液化气，可作为城市管道煤气的调峰气、液化气掺混气。也是柴油发动机的理想燃料，与甲醇燃料汽车相比，不存在汽车冷启动问题。它还是未来制取低碳烯烃的主要原料之一。 1 分子式 CH3OCH3 2 分子量 46.03 3 熔点 ℃ -138.5 4 沸点 ℃ -24.9 5 蒸气压（20℃） MPa 0.51 6 临界温度 ℃ 127 7 临界压力 MPa 5.37 8 临界密度 g/ml 0.2174 9 液体密度（20℃） Kg/l 0.667 10 气体燃烧热 MJ/Kg 28.41 11 气化潜热（-20℃） KJ/Kg 460 12 自燃温度 ℃ 235 13 爆炸极限 V% 3~18% 14 闪点 ℃ -41 表2. 二甲醚、液化石油气、柴油的物理化学性质 序号 物性名称 单位 DME 柴油 LPG 1 分子式 CH3OCH3 CxHy C3H8 , C4H10 2 分子量 46.03 190~220 44~56 3 沸点 ℃ -24.9 180~360 -42.1 4 液态密度 g/cm3 0.667 0.84 0.501 5 化学计量空气/燃料比 Kg（空气）/Kg（燃料） 9.0 14.6 12.72 6 辛烷值 55~60 40~55 7 气体燃烧热 MJ/Kg 28.41 42.53 46.2 8 自燃温度 ℃ 235 250 470 9 含C百分比 % 52.2 86 81.8 10 含H百分比 % 13.0 14 18.2，17.9 11 含O百分比 % 34.8 0 0 12 蒸气压（20℃） MPa 0.51 0 0.84 1.1.2二甲醚的应用 由表1、表2可以看出，鉴于DME的上述性质，可以广泛用作气溶胶喷射剂、溶剂、致冷剂、烷基化剂、三氟化硼络合剂及特殊燃料，在制药、染料、农药、日化等领域中有许多独特的用途，尤其是替代氟里昂作气雾推进剂。DME同苯胺蒸气反应生成高纯N,N-甲基苯胺，羰基化后制乙酸甲酯、乙酸乙酯，从DME可得到高产率的乙酐，DME脱水制乙烯，DME液化可直接替代汽车燃料，亦可从DME制高辛烷值汽油。还可成为城市煤气和液化气的代用品和添加剂。近年来国内外重点研究以下几个方面的应用： 1.1.1 作为民用燃料 近年来，城市及农村燃气需求不断增加，而其缺口需通过LPG来补充，造成LPG大量进口。DME液化气性能与LPG相似，38.7℃时，蒸气压低于1380KPa，符合液化石油气要求（GB11174-89），可替代LPG作为民用燃料，详见表2中的参数。 从表2可见：（1）同等温度下，DME饱和蒸气压低于LPG，因而其贮存、运输比LPG更安全；（2）DME在空气中爆炸下限比LPG高1倍，因此在使用过程，DME也比LPG安全；（3）虽然DME的热值比液化气低，但由于DME自身含氧，在燃料过程中所需空气量远低于液化气，因此，DME的预混气热值及理论燃料值温度均高于LPG。 二甲醚作为民用燃料具有许多优点： ① 燃烧性能好。在燃烧过程中无残液，无黑烟，燃烧尾气完全符合国家卫生标准，是优质、清洁的燃料。 ② DME在室温下可以压缩成液体，减压后为气体，压力符合现用LPG的要求，因此贮运、灌装及燃气具不必作多少改动即可通用。 ③ DME可按一定比例与LPG掺混，使其燃烧更完全，降低析碳量和尾气中的CO和碳氢化合物含量。 ④ DME掺入到城市煤气管道系统，可以改善煤气质量和减少污染，提高热值。 将DME、甲醇、水（不外加，来自原料甲醇及甲醇制DME反应）及其他组分混合可配成稳定燃料——醇醚燃料。DME能溶于甲醇及水，同时还能在钢瓶中产生供料所需压力，因此醇醚燃料可以避免醇基燃料难以解决的空气充压（或自充压）及外预热的缺点，而且燃料热值可通过调整各组分比例加以调节。醇醚燃料热值比甲醇燃料高，且价格适中，易于推广，被列入国家“九五”科技成果重点推广项目，已建数套生产装置，其中包括万吨级装置。但在使用安全、方便等方面逊于DME液化气。 由于二甲醚的性能与