京深线汤鹤公路改建工程施工组织的设计.docVIP

一、编制依据及说明 1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。 2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）。 3、《建筑边坡坡技术规范》（GB50330-2002）。 4、依据我单位编制的G107京深线汤鹤公路改建工程施工组织设计。 5、依据我单位编制的**工程路基土石方施工方案。 6、依据业主提供的G107京深线汤鹤公路改建工程施工设计图和现场踏勘及我单位调查的有关资料等，并根据新建工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验，认真研究编制而成。 7、在编制施工方案过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，尽量做到方案切实可行、经济合理、精心组织施工、向业主交一段优质的公路。 二、工程概况 拟建的G107京深线汤(阴)至鹤(壁)段改建工程位于安阳市汤阴县境内，是汤阴县区域综合路网的重要组成部分。本项目起于汤阴东环段与精忠路交叉处，顺接在建安汤快速通道工程，终止于宜沟镇东，折向西接现有G107。本标段起点桩号K0+000～K3+350，K4+350～7+370全长6.37km. 全线修建中桥2座，均为预应力空心板结构。新建钢筋混凝土盖板涵3道，涵洞长174.68m。 三、施工方案、方法与技术措施 （一）施工准备 1、施工规划及程序 开挖回填分为5个工作面进行施工。其施工规划为：K0+000至K0+550段利用3#和1#施工便道开挖分两个工作面共15000 m3；K0+750至K1+100段利用2#施工便道开挖共90000m3；K1+150至K1+900段利用4#施工便道开挖共138000m3；K+100至K1+500段利用已有施工便道开始向两头开挖共53000m3；且5个工作面中优先K0+000至K0+550段进行施工，开挖料174083 m3根据各工作面就近用于路基回填，其余经原有且开工拓宽的施工便道运至渣场，K2+042于K2+200段开挖22940 m3，回填共45016 m3，回填不够方量来自K1+500至K1+900段。 2、施工测量 （1）技术要求 ①应在开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括道路导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。 ②应对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由承包人的测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。 ③在监理工程师核查全部或任何一部分工程的测量成果时，应无偿提供设备及辅助人员。 ④在监理工程师核准测量成果后，应按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆放等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。 ⑤测量的精度应符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求。施工放样还应符合《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的规定。 （2）测量方法 ①中线复测 复测各路段路线各点，固定各路段路线的控制点，如路线起讫点、交点、转点、曲线和缓和段的起讫点，以及加桩点；复测并固定间接测量所布置的主要控制桩，如三角点、导线点等；复核路线的长度。当路线的控制桩在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，应视地形条件和地物情况，采用有效的固定方法；施工中应尽量保护所有标志，当无法保留时，应另用标志移钉于路基范围之外，为避免返工，在施工期间应根据固定桩随时恢复原桩（尤其是高填深挖地段，并检查其是否原设计标准。如遇局部改线或事后发现丈量错误，均应作断链处理，设置断链桩，并注明前后里程关系及长（短）链距离，并在设计图的设技部位注明断链距离和桩号。 ②路线高程复测与水准点的增设 中线复测后，应进行标平和中平测量，以复核原水准基点和中桩地面标高，并测定增设的临时水准点标高和加桩的地面标高；沿路线水准点的距离，根据施工需要或地形条件增设临时水准基点，临时水准基点的标高，应符合精度要求；如发现个别水准基点有受施工影响（如开挖、行车等）的可能时，应将基点移出影响范围之外，其标高应与原水准点相闭合；水准基点应在便于观测和寻找的不易风化的基岩上，或永久性建筑物等牢固的地方，也可按有关规程设在埋入原状土中的木桩或砼桩上。 ③横断面的检查与补测 在路基施工前，应详细检查、核对横断面，如有怀疑或发现错误时，应进行复测。在加桩处，应补测横断面。横断面检查与补测时，注意正确掌握其方向；直线段与路中线垂直的方向，曲线段为垂直于所测点的切线方向。 ④路基放样 在路基开工前，应根据路线中桩，设计图定出路基边缘、路坡脚及路堑顶等的具体位置，以便定出路基轮廓，方便于施工和检查。 路基边桩可根据横断面图，在实地丈量；也可根据填挖高度计算。坡地上宜采用渐近法放边桩。 在放样中须考虑预加沉落度，并在施工中随时检查坡度的正确性。 边沟放样时，宜先做成样板架，以便随时掌握标准，进行检查；也可每隔20m左右，在沟内外边