环境影响评价报告公示S砀定线砀山定陶公路结论环评报告.docVIP

第14章 结论 14.1 结论14.1.1 工程概况及敏感点分布情况 工程概况 敏感点分布情况 拟建工程评价范围内没有自然保护区、生态保护区、风景旅游区、饮用水水源保护区等重点保护目标，项目征地范围内没有国家、省市级文物保护单位。 拟建公路两侧200米范围内共有。 路线跨越的地表水体为等，属于南水北调一般保护区，水质控制目标均执行《地表水环境质量标准》(GB3838－2002) Ⅲ类标准，水体使用功能以工业用水、农业用水及景观用水为主。 14.1.2 产业政策和规划协调性 （1）（2）项目建设满足山东省环境保护局《关于进一步落实好环评和“三同时”制度的意见》（鲁环发[2007]131号）关于建设项目审批原则的要求，并与当地城市总体规划相协调。 （3）本项目的建设是适应交通量增长的需要；是优化、完善区域路网布局，发挥路网效益的需要，改建工程列入了《菏泽市“十二五”干线公路规划》，符合规划要求。 因此，拟建项目符合国家产业政策和有关法律法规要求。 14.1.3 环境现状评价结论 （1）环境空气质量现状 由现状评价结果可以看出，现状监测期间NO2小时浓度、日均浓度及CO小时浓度均不超标，能够满足《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）中二级标准要求；日均浓度在所有监测点位都有不同程度超标现象，（2）地表水质量现状 均不能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准要求；河流沿线污水汇入及农村、农业面源污染所致。（3）声环境质量现状 均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中标准。 14.1.4 环境影响评价 （1）社会环境影响评价 ①本项目作为一级公路，建成后将对沿线的社会经济发展、产业结构等产生较大影响，从而有力促进当地的国民经济和社会发展。 ②拟改扩建公路不会对当地的土地资源、生态环境以及农业生产造成不利影响，对地区整体民众的生产水平也不会产生明显影响。 ③通过交叉工程，可合理连接现有路网，使沿线交叉的等级道路等保持畅通，解决了改建公路与地方道路的衔接及交通转换问题。 （2）环境空气影响评价 ①改建公路建设过程中，将进行大量的土方填挖、筑路材料的运输等作业工作。本项目路面采用沥青混凝土，但本工程施工期间不设置混凝土搅拌站和沥青搅拌站，因此，施工期的主要环境空气污染物是扬尘、粉尘、沥青烟，还有少量苯并[a]芘。施工期主要的大气污染物是扬尘和粉尘主要来源于材料运输撒落，此外，路面铺装过程也会产生微量的沥青烟和苯并[a]芘。 ②营运期汽车排放的尾气会对沿线环境空气产生一定影响，通过类比分析可见，公路运营不会对环境空气产生很大影响。同时，本项目不设置收费站、服务区等，因此，不存在其他环境空气污染物，除营运期汽车尾气外，不会对环境空气产生不利的影响。 （3）水环境及风险影响评价 ①拟建公路评价范围内地表水体主要为公路跨越的等。本项目施工期对沿线地表水体的影响主要包括跨河桥梁施工及建筑材料运输与堆放对水体的影响等。 ②本工程桥梁施工过程中，固体废物、废油、废水等可能进入水体产生不利影响。施工过程中对施工机械和施工材料加强现场管理，规范固体废物、废水排放，可避免和减缓桥梁施工对水体的污染。 ③拟建公路营运期对水环境的污染主要来自于桥面污染物随雨水径流对地表水造成的污染，路面径流所挟带的污染物成分主要为悬浮物及少量石油类，多发生在一次降雨初期，径流经稀释后对河流水质影响很小。 ④营运期在水域路段发生危险品运输事故的概率很小。通过采取设置桥梁护栏防撞等工程设施，并制订危险品运输应急方案，事故风险可大大降低，同时可避免造成严重不良影响。 ⑤为了进一步降低车辆风险事故发生，防止运输危险化学品车辆在村庄密集区发生重大侧翻事故，并降低村庄密集区交通事故，本环评建议建设单位在沿途村庄密集区域道路两侧设置防护栏。 （4）声环境影响评价 对于有“2”类声功能区的个村庄噪声敏感点： 昼间环境噪声：22017评价年、2025评价年、2035评价年，各敏感点昼间噪声均不超标。 夜间环境噪声：2017评价年，有个敏感点超标，超标范围在dB(A)、1.4dB(A)；202评价年，有个敏感点超标，超标范围在~3.3dB之间，超标值在0~3dB(A)的有处，3~6dB(A)的有处；203评价年，有个敏感点超标，超标范围在~6.2dB之间，超标值在0~3dB(A)的有处，3~6dB(A)的有处，超过6dB(A)的有处。 14.1.5 生态环境影响及水土保持 本项目施工期对生态环境的影响主要表现在土地利用方式、动植物、水土流失、景观生态等方面。施工期对陆生生物、水生生物和生物量均有一定影响，拟建项目占地范围内的植物物种都是当地周边常见的普通植物，因此项目的建设对区域植物多样性的影响甚微。 本项目营运期对生态环境的主要不利影