国际运价平台的设计的方案.docVIP

国际运价平台设计方案 一、前言 一直认为中国机票旅游市场格局尚未最终确定，各路诸侯尚在拼命跑马圈地。欧美的今天就是中国的明天，欧美领先中国5－10年；OTA还在抢占传统代理的最后的晚餐、航空公司正在撕去最后一块遮羞布，露出狰狞的面孔；高居不下的燃油成本在全球范围内对旅游行业造成的影响才刚刚开始；各大GDS仍在努力争取中国 BSP的牌照，在国外已经初具规模的Open-GDS在中国似乎还遥遥无期；代理费模式向服务费模式转变还未引起足够的重视。谁能顺应行业的发展趋势，谁有更强的执行力将决定在行业的位置。 国际机票是传统代理最后的领地，也是机票领域中最后的处女地，我认为国际机票市场仍存在巨大机会，但前期体系建设的巨大投入、不菲的运营成本、市场开拓的高额费用和缓慢的盈亏平衡周期会成为巨大的挑战。 国际运价平台 2.1市场分析 2006年度数据统计显示，当年购买国际机票出行人数1420万人次，年销售额629亿元（统计口径为BSP结算数据），年平均增长率为15％。随着中国人均消费水平的提高和日益增多国际交流需要，中国年度出境人数在不断增加： 根据出境目的的不同，出境主要分为因公和因私两种，随着中国的改革的深入发展和人民生活水平的不断提高，两者之间的比例也在发生巨大的变化，如下图所示： 不同出港城市也不尽相同，北京是全国政治文化中心，因公出境的比例远高于南方城市（如上海、广州），而南方经济发展较为迅速，因私出境的比率较高。 根据不完全数据统计，出境客人主要分类如下图所示： 其中因公出差的类型有： ???????? 展团 ???????? 因公考察 ???????? 公务团 ???????? 公务出差（国营） ???????? 商务客人 2008.05.12的汶川地震对因公出差造成巨大影响，国家出台红头文件限制因公出差、考察和展团，北京一些以公务客为主的批发商（如中国航空服务有限公司，简称中航服）票量受到巨大冲击。中航服以前以公务为主，批发为辅，现在也把批发做为业务的重点。 其中旅游出境的类型有： ???????? 团队旅游 ???????? 自由行旅游 ???????? 自助游 团队旅游曾占出境旅游的90％以上，但随着社会的不断进步，自由行和自助游两种新型的旅游方式逐渐进入人们的视野并被接受。大部分的旅行社缺乏国际机票的操作能力，但对其它旅游元素产品较为专业。团队旅游和自由行旅游者基本没有单独购买国际机票的需求。 “自助游”定义为旅游DIY，自己搞定机票、酒店、签证以及当地旅游产品，目前正逐步被高中收入人群所接受，没有团队旅游购物的烦恼，也没有自由行产品相对固定的时间、地点要求，虽然目前所占总体旅游比例不超过0.1％，但发展迅速较为迅猛，尤其在Web2.0的推动下，成为越来越多的出境旅游者（尤其二次出行）选择。选择自助游的客人会选择单独购买国际机票。 往年的7、8、9月份是国际机票销售的旺季，今年受汶川地震、奥运会（很多航空公司针对奥运会推迟公布9、10月的公布国际机票政策）和航空燃油高居不下的影响，行业普遍国际机票销售持续走低，“航业艰难，路在何方”的呼声不绝于耳。 与国内机票不同，传统代理销售仍占整个销售份额的绝大部分比例，如下图所示： 在“电子客票”和OTA对国内机票销售进行了巨大冲击之后，国际机票已经成为传统代理最后的领地，国际机票业务操作复杂、操作人员培训周期长、系统缺乏使得电子商务模式在国际机票领域举步维艰。传统代理仍然是国际机票销售的主角，大型批发商通过票量的优势拿到好的国际机票销售政策，然后发展自己的二级代理，二级代理发展自己的客户渠道通过批发商进行出票。批发商每张票能获得10－30元的毛利和航空公司的后返，大部分代理依靠市场的不透明度和熟练的业务操作进行竞争，每张机票能获得平均200－300元的毛利。由于国际机票操作较为复杂，透明度不高，传统代理往往能通过国际机票销售获得高额利润。 但随着IT技术在机票领域的应用和搜索引擎的巨大推动，国际机票的“暴利时代”正在逐步过去，一些简单航线的毛利已经降至100元以下，“国际机票运价B2B平台”的销售模式也会在国际机票领域得到充分的应用，“透明化、标准化、系统化”是国际机票销售发展的一个必然趋势。国内机票销售的发展规律也会同样适用与国际机票，“更多依赖人”向“更多依赖系统”和“更多依赖体系”转变已经开始。单一价格比拼也会向体系比拼转变，最终国际机票也会和国内机票一样，能够依靠体系运作，能持续提供综合服务和更好价格的企业会赢得客户。 由此，得出结论：“国际机票领域仍存在巨大机会、市场格局尚未最终定型，各路诸侯正在鏖战，国际机票系统是发展的基础，资本是成败关键”。 2.2平台特点 1、国际运价机票销售平台说明 国际运价平台是一个专门为机票供应商和分销用户提供在线交易净价结算的B2B系统