地铁钻孔桩专项施工的方案.docVIP

大连地铁一期工程206标 千山路站钻孔桩 专项施工方案 中铁十五局集团有限公司大连分公司 二零一二年三月二十六日 目 录 一、编制依据及原则 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制原则 3 二、工程概况 3 2.1 车站概况 3 2.2 周围环境及重要管线 4 2.3工程地质 5 2.4水文地质 5 2.4.1地下水的类型、赋存、径流排泄及与地表水的关系 5 2.4.2各岩土层的富水性及渗透系数 6 三、施工方案 6 3.1、总体施工目标 6 3.1.1质量目标 7 3.1.2安全生产目标 7 3.1.3文明施工目标 7 3.1.4环境保护目标 7 3.1.5工期目标 7 3.2施工准备 7 3.2.1技术准备 7 3.2.2机械准备 7 3.2.3施工人员配备 8 3.2.4材料准备 9 3.3场地布置 9 3.3.1 施工用水 9 3.3.2 施工用电 9 3.3.3 泥浆池布置 10 四、施工步骤及方法 10 4.1冲击钻施工工艺流程 10 4.2施工步骤 11 4.2.1测量放样 11 4.2.2护筒制作与安放 11 4.2.3造浆 11 4.2.4钻进成孔 12 4.2.5冲击钻钻进注意事项: 12 4.2.6终孔检查 13 4.2.7清孔 13 4.2.8钢筋笼的制作及安装 14 4.2.9导管的设立 14 4.2.10灌注水下混凝土 15 4.3钻孔桩成孔质量事故的预防及处理 16 4.3.1塌孔 16 4.3.2钻孔偏斜和缩孔 17 4.3.3卡钻 17 4.4钻孔桩水下混凝土灌注质量事故的预防及处理 18 4.4.1导管进水 18 4.4.2卡管 18 4.4.3坍孔 18 4.3.4埋管 19 4.3.5防止钢筋笼上浮的措施： 19 4.3.6质量控制指标 19 五、工期保证措施 20 六、质量保证措施 21 七、安全保障措施 22 7.1建立安全生产管理制度 22 7.2施工用电安全措施 22 7.3中小型机具安全措施 23 八、文明施工及环境保护措施 23 8.1文明施工措施 23 8.2环境保护措施 24 8.3防火安全和治安保卫措施 24 千山路车站钻孔桩专项施工方案 一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1、《千山路车站主体盖挖围护结构》图纸； 2、）、我公司在施工方面的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力、我公司在深圳、广州、南京、北京、重庆、天津等地的地铁施工经验 1、严格执行国家及市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法文明施工。 针对城市中心区施工的特点，科学安排合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 图2-1：千山路站平面图 2.2 周围环境及重要管线 1）千山路站东南角、东北角为多层住宅及低矮商铺，西北角为7层住宅及KFC等低矮商业用房，西南角为3层大连仁爱门诊部、3层大连市政公用事业联合收费处、6层住宅、4层中国银行及一些两层餐饮商铺，以上建筑物均位于车站施工影响范围内，施工过程中需加强监测。沿车站方向的山东路与垂直车站方向的千山路规划道路红线宽度为42米、30米，现状道路宽度为29米、14米。山东路与千山路车辆密集，人行道宽约6米，且与字形成混行。山东路与千山路呈十字相交，山东路为交通主干道，有多条公交线路。（交通疏解图） 图2-2 ：交通疏解图 2）车站范围地下管线主要分布在山东路和千山路下，沿山东路和千山路分布的管线有砼污水管、污水砖涵、铸铁饮用水管、中压钢制煤气管及电信、供水、回水、路灯、有线电视等管线，地下管线改移主要集中在出入口敞口段。 2.3工程地质 场地所处地貌为冰碛丘陵，上覆第四系填土，冰碛层，下伏白云质岩、辉绿岩层，局部受区域构造影响，岩性较破碎。场地内除岩溶不存在滑坡、活动断层等不良地质作用，属稳定性较差区域。场地土类型为软弱土~岩石，类别为Ⅱ类，填土、第四系冰碛土、全风化辉绿岩以及溶洞填充土质不均，局部松散，施工开挖易坍塌，属较不稳定土体。 2.4水文地质 2.4.1地下水的类型、赋存、径流排泄及与地表水的关系 大连市的气候属温带季风气候，并具有海洋影响的特点。冬季气温较低，降水少。夏季气温较高，降雨集中，较多。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5-9月为雨季。 本场地地下水按赋存条件主要为基岩裂隙水。 基岩裂隙水主要赋存于冰碛层、中风化白云质灰岩的裂隙以及溶隙中。本次勘察期间稳定地下水位埋深13.20～19.20m，水位高程18.44～22.37m，年水位变幅约1～3