环境影响评价报告公示哈尔滨国际物流内陆港新建工程环评报告.docVIP

建设项目环境影响报告表 项目名称：哈尔滨国际物流内陆港新建工程 建设单位：哈尔滨铁路局工程指挥部 编制日期：2016年10月 哈尔滨铁路局环境保护公司目录 建设项目基本情况 1 建设项目简介 2 建设项目所在地社会环境简况 16 环境质量状况 20 评价适用标准 22 建设项目工程分析 24 项目主要污染物产生及预计排放情况 27 环境影响分析 28 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 34 结论与建议 35 附图1本项目地理位置图 40 附图2 平面布局示意图 41 附图3 本项目周围外环境关系图 42 附图项目周边图片 建设项目环境保护审批登记表 44 附件: 营业执照………………………………………………………………46 哈尔滨铁路局关于报送新建哈尔滨国际物流内陆港可行性研究报告的请示…………………………………………………………………48 建设项目基本情况 项目名称 建设单位 工程指挥部 法人代表 联系人 通讯地址 哈尔滨 联系电话 传真 邮政编码 建设地点 148号 立项审批部门 批准文号 建设性质 建 行业类别 及代码 行业类别：占地面积 (平方米) 绿化面积 (平方米) 总投资 (万元) 73590.19 其中：环保投资(万元) 环保投资占总投资比例％ 评价经费 (万元) 预期投产日期 201建设项目简介 工程内容及规模 项目的由来 20153月，我国正式提出“一带一路”大战略，黑龙江省作为一带的重要一环而走上历史前台，制定了落实“一带一路”战略的“东部陆海丝绸之路经济带”，黑龙江省省会哈尔滨市则是推动这一战略举措的先锋，哈尔滨国际物流内陆港的建设正是在国家提出“一带一路”大战略及黑龙江省“东部陆海丝绸之路经济带”战略举措的背景下应运而生的。 1.1 “一带一路” “一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。 根据“一带一路”走向，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛等国际经济合作走廊；海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。中巴、孟中印缅两个经济走廊与推进“一带一路”建设关联紧密，要进一步推动合作，取得更大进展。 1.2 “东部陆海丝绸之路经济带” 黑龙江提出的构建“东部陆海丝绸之路经济带”，主要是打造以绥芬河—满洲里—俄罗斯—欧洲铁路和绥芬河—俄远东港口陆海联运为主的战略通道，对接俄欧亚铁路、发挥其最大运能，不仅运输黑龙江和东北其他地区的货物，还可以运俄罗斯和我国长三角、珠三角、京津冀的货物。根据规划，黑龙江正在努力争取全省贸易额到2015年达到250亿美元、到2020年达到500亿美元、到2030年达到700亿美元。 中俄东部大通道是要“畅通三条径路、打造一个中心、完善三个节点”。三条径路：一是经哈尔滨—满洲里—俄罗斯—欧洲径路，主打俄腹地及欧洲各国进出口货物运输；二是经哈尔滨—绥芬河—俄罗斯远东地区径路，主打俄远东地区进出口货物运输；三是经绥芬河—哈尔滨—满洲里—俄罗斯—欧洲径路，主打俄远东、日韩过境货物运输。打造一个中心：就是建好哈尔滨集装箱中心站，打造“东北地区国际集装箱物流集散中心”，集运输、仓储、集散、通关功能为一身，成为散货拼箱、零散箱中转、班列集结的关键节点。完善三个支点：就是提高哈尔滨、满洲里、绥芬河综合物流能力，保证东部通道主要节点畅通。 本项目的建设符合国家“一带一路”及黑龙江省“丝绸之路经济带”的政策要求。 哈尔滨内陆港是对俄国际供应链竞争的重要节点。随着国际竞争的日益激烈和竞争层次不断提升，边境口岸已经不是作为运输链中独立的一个点或中心，而是作为供应链中的一个必不可少的组成环节而存在，哈尔滨内陆港与满洲里、绥芬河口岸都是对俄运输链中的重要环节，通过在哈尔滨内陆港集散中转至大连、锦州、营口等港口，可以大大发挥铁、公、水联运优势，实现各种交通方式的合作共赢，取得良好的经济效益。从物流系统论角度看，整个供应链的运行效率的高低不仅取决于边境口岸环节的效率，还依赖于与口岸连接的每一个环节的运行情况，即口岸效率的最大化。不仅是局部最优，在统筹兼顾、相互协调与协作的基础上，整个国