环境影响评价报告公示城建设投资集团天津路东段道.docVIP

审批编号: 建 设 项 目 环 境 影 响 报 告 表 项目名称: 松山路北拓建设工程 建设单位(盖章): 乳山市城市建设投资集团有限公司 编 制 日 期: 2016年3月 环 评 编 号: 国 家 环 境 保 护 总 局 制 《建设项目环境影响报告表》编制说明 1、本表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。本表一式四份，一律打印填写。 2、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文段作一个汉字）。 3、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 4、行业类别——按国标填写。 5、总投资——指项目投资总额。 6、主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 7、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论，同时提出减少环境影响的其他建议。 8、预审意见——由行业主管部门填写意见，无主管部门的项目，可不填。 9、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况 项目名称 松山路北拓建设工程乳山市城市建设投资集团有限公司 姜朝辉 刘新玉 山东省威海市乳山市胜利街156号天筑绿洲20号4楼 传 真 邮政 编码 威海市乳山市 建设性质 新建□改扩建√技改□ 行业类别 及代码 市政道路工程建筑4813 占地面积 (平方米) 绿化面积 （平方米） 总 投 资 (万 元) 336 其中：环保 投资（万元） 6.4 环保投资占总投资比例 1.9% 评价经费 (万 元) 0.4 预 期 投 产 日 期 2016年9月 工程内容及规模： 1、项目背景 2、交通量发展预测 据项目可行性研究报告对项目所在区域现有交通情况的调查分析，结合乳山市旅游规划、市区交通量的发展规律，采用趋势交通量预测方法及诱增交通量预测方法预测项目的远景交通量，见表1。 表1 交通量预测结果表 单位：puc/h（折合小客） 预测年份 交通量 小型车 中型车 大型车 2020年 20 110 100 2025年 30 170 140 2030年 40 230 160 3、地理位置及路线走向 该路段属于次干路，4、建设规模及主要 项目总投资为万元，路线全长共计m，建设期为个月，根据松山路北拓在乳山市路网中的地位和作用，参考交通量预测结果，参照《城市道路设计规范》（CJJ37-90），全线按城市次干路标准建设，设计速度0km/h，双向两车道，路面宽度1m，人行道宽m。项目主要见表2。 格 材料 数量 单位 1 主路面硬化 长530米，宽10米 5300 m2 2 路沿石 装 1060 m 3 污水管道铺设 DN400 HDPE 530 m 4 雨水管道铺设 DN600-DN1000 钢筋混凝土管 1060 m 5 人行道铺装 宽2米，长1060米 2120 m2 6 锁边石安装 1060 m 5、主要敏感目标 道路沿线200m范围主要为住宅小区和商铺，道路东侧0m建有。 6、投资计划与工期安排 项目总投资万元，项目拟定总施工期约为8个月，2016年12月工程竣工。 7、工程内容及规模 （1）路基工程 项目建筑红线宽度最宽为m，路面宽度m，人行道宽度2×m。填方路段路堤边坡按1:1.5自然放坡，挖方路段路堤边坡按1:1自然放坡。车道采用水泥稳定碎石为路基填料，人行道路基为采用宕渣填料，10cm以下用普通土作为填筑材料，为了使填料能达到规定要求、应严格控制最大粒径，如遇弹簧土，根据实际情况另定加固措施。 （2）路面工程 沥青砼路面具有摊铺快速，施工方便，行车舒适，行车噪音低，局部开挖、修补比较方便，便于今后地下管线二次埋设等众多优点。为减轻噪声污染，保持良好的生态环境，本设计采用沥青砼路面。 根据道路的性质及所承担的功能，结合乳山市气象、工程地质及近年来的工程建设经验，参照省内其他城市类似工程，拟定路面结构组合如下：车行道自上而下依次为：cmAC-10沥青砼，cmAC-16沥青砼，1cm水泥稳定碎石。 人行道建设为慢行一体化人行道，需对人行道进行铺装，铺装结构自上而下依次为：6cm 人行道彩砖，3cm1：3水泥砂浆，15cm5%水泥稳定风化料。 （3）交叉工程及沿线设施 松山路北拓线路与其他道路相交时均采用平面交叉，共处，交叉道路分别为北环路和光明街。 （4）排水工程 项目铺设有雨水管网，随着道