南宁轨道交通2号3标风险管理实施细则.doc

南宁市轨道交通2号线工程（玉洞—西津） 南宁轨道交通2号线3标 风险管理实施细则 编制：_______________ 审核：_______________ 审批：_______________ 中建交通建设集团有限公司 南宁市轨道交通2号线工程土建3标项目部 2014年8月5日 目录 一、工程概况 2 1.1玉洞站 2 1.2金象站 2 1.3玉洞站站前折返线 3 1.4玉洞站～金象站区间 3 1.5金象站～石子塘站区间 3 二、风险管理体系及措施 4 2.1风险管理体系及职责分工 4 2.2风险管理保证体系 5 2.3风险管理工作内容 6 2.3.1风险管理内容 6 2.3.2风险管理流程 7 2.3.3风险管理方法 7 三、风险识别、等级评估及控制 10 3.1风险识别与等级划分方法 10 3.2各等级施工风险管理层次划分 12 3.3工程建设风险管理实施进度计划 13 四、风险管理措施及实施细则 16 4.1风险管理措施 16 4.2风险管理培训、交底与应急演练 25 4.3应急物资储备与管理 25 4.4预警及响应 26 4.5预警信息报送 33 4.6与参建各方的协调与沟通 34 一、工程概况 2号线3标总平面示意图 1.1玉洞站站YCK20+465.811，终点里程YCK20+671.628，全长205.817m。其中暗挖段长度约为95.350m，明挖渡线区间长度约为110.467m。 1.4玉洞站～金象站区间 线路由玉洞站大里程端出站后沿银海大道敷设，下穿银海大道与玉洞大道的交叉口后驶入金象站的小里程端。本段区间采用盾构法施工,区间盾构断面形式为半径3m的圆形断面，区间线路中间间距为14.0m。区间起点里程YCK20+965.378，终点里程YCK21+891.703，全长926.325m。区间在YCK21+550.000里程设联络通道，区间不设区间泵房。隧道底板高程为85.103～92.289m。 1.5金象站～石子塘站区间 线路由金象站大里程端驶出后沿银海大道地下敷设，穿越银海大道与祥和路、景华路的交叉路口后驶入石子塘站的小里程端。本段区间采用盾构法施工，区间起点里程YCK22+091.608，终点里程YCK23+289.694，全长1198.086m。结构底板埋深为14.9m～21.3m，底板高程为72.80m～84.93m。该区间设置两个联络通道，其中有一个兼废水泵房，联络通道右线里程分别为YCK22+500和YCK22+900。 二、风险管理体系及措施 2.1风险管理体系及职责分工 成立以标段项目经理、项目总工为成员的应急救援领导小组，组成项目公司的应急救援组织体系，由项目安全质量部负责负责日常管理工作。各标段、各工区项目部作为实施应急救援的主体，按本体系设置独立的应急救援组织体系。南宁地铁2号线土建3标段项目风险管理体系如图2.1-1所示。 项目部风险管理领导小组与建设单位、咨询单位、设计单位、监理单位、监测单位等工程参与各方负责人代表组成工程现场风险管理的最高机构，由建设单位负责领导，实行“分级管理，分工负责、集体决策”制，在现场有专职人员开展工作。组织机构如下： 组 长：项目经理 副组长：副经理、总工程师 组 员：工程技术部、安全质量部、设备物资部、商务合约部、综合办公室 图2.1-1 南宁地铁2号线土建3标段项目风险管理组织机构图 项目部各部门和人员在应急救援中的的职责与分工如下： 项目经理：全面负责抢险指挥工作，发生险情时负责迅速组织抢险救援以及与外界联系救援；全面领导小组各部门及人员按分工内容进行工作；负责事故上报及事故现场的保护和抢救工作，配合事故的调查、分析及处理，落实防范措施。 项目副经理：负责事故现场的全面指挥工作，组织施工人员进行抢险，组织抢救；及时向项目经理汇报相关情况，负责事故现场人员疏散和保护工作，对伤者进行临时救治，防止事态进一步扩大；组织统计、汇总事故，监督建立、健全事故档案。 项目总工：全面负责抢险技术保障，并与设计、监理、业主及相关单位确定可靠的抢险或补救措施；监督下发各项技术交底和技术措施的落实，对事故处理及调查给与技术上的支持，从技术上分析事故或重大事故隐患产生的原因；配合抢险救助指挥及实施；协助项目经理做好事故调查处理的相关工作。 工程技术部：负责技术方案的编制与审查，监督技术交底的落实；参加有关事故的调查、分析及处理，提出相应的防范措施；负责现场抢险救援，以及抢险技术实施和监控；负责施工方案及应急预案的落实。 安全质量部：负责事故现场保护，指导实施临时安全防护设施设置，配合事故原因调查