高级管理会计第二章7.pptVIP

第二章成本计算系统 一、成本概念诠释 （一）成本的概念 1、经济学中的成本概念 2、会计学中的成本概念 二、现代企业成本的分类 （一）按成本在经济工作中的作用不同分类 （二）按企业劳动成果的性质和成本构成的特点不同分类 （三）按成本习性分类 （四）按实际发生的时态分类 历史成本和未来成本 。 （五）按决策需要分 （六）按可控性分类：可控成本和不可控成本 （七）按可辨认性分类：直接成本和间接成本 （八）按可盘存性分类：产品成本和期间成本。 三、成本性态分析（管理会计的起点） （一）成本性态分析的目的与假设 1、成本性态分析： 2、成本性态分析的假设 3、成本性态分析的作用 （二）成本性态分析的方法 1、总成本习性模型公式模型： 总成本=固定成本+变动成本 =固定成本+单位变动成本×业务量 又：y=a+bx 数学意义：y——总成本（因变量） x——业务量（自变量） a——固定成本总额（截距） b——单位变动成本（斜率） 核心： 确定a和b 前提： 对混合成本进行分解 2、混合成本分解的方法 （1）历史成本分析法 高低点法、散布图法、回归分析法 （2）工程研究法： （3）账户分类法： 3、各种方法的应用 混合成本分解应注意的问题： （1）目的：不在于取得成本函数，而在于利用成本函数式所取得的成本性态关系进行决策和控制。 （2）正确选择自变量的计量单位。 （3）慎重对待历史成本数据。 选择好适当的期间和自变量的变动范围 关注会计政策对成本的影响 案例：国内航空业成本分析 国家发展和改革委员会公布的《关于民航国内航空运输价格改革方案》听证会 的全部文件中，披露国内航空公司的经营成本资料。 2001年国内航空公司全行业的主营业务收入为7767.44万元，主营业务成 本费用为7511.353万元，总支出为8037.768万元，营业利润为－111.228万元（总支出包括主营业务成本费用、民航基金、税金及附加） 各种成本资料如下： 1、目前我国航空公司的成本费用可分为主营业务成本与期间费用两大 部分。 航空公司的主营业务成本是指航空公司的飞机在航班生产过程中发 生的各种费用，航空公司的期间费用是指本期发生的、不能直接归入某种航 线产品的各项费用，包括管理费用、销售费用和财务费用。概括而言，航空 公司的全部成本费用包括：航空公司成本费用： 主营业务成本费用=主营业务成本十主销售费用十营业税金及附加 十民航基础建设基金 2001年全行业的主营业务成本占73%，销售费用占8％，管理费用占4％， 财务费用占8 %，营业税金及附加占3％，民航基础设施建设基金占4％。后 两项都是按收入的一定百分比计提的。 2、航空公司的主营业务成本由直接营运费和间接营运费构成。 直接营运费包括空地勤人员工资奖金津贴及补贴(2 . 2％)、福利费( 0.3％) 制服费(0.1%)、航空油料消耗(20.3%)、航材消耗(1.1%)、高价周转件摊销 (3.4%)、飞机发动机折旧费(11.2％)、飞机发动机修理费(6.1%）、飞机发动 机保险费、经营租赁费（7％）、国内外机场起降服务费（11%)、国内外餐 饮供应品 (3.5%)、飞行训练费(0.8%)、客舱服务费（0.1 %）、行李货物邮件 赔偿（ 0％）和其他(2% )。 间接营运费。主要是保证飞机安全正常飞行及维修管理部门发生的费用 （ 3.7%）括号后的数字为2001年该成本项目占全部成本费用项目的百分比。 3、根据航空公司成本费用与业务量的相互关系，可将航空公司的成本费用划 分为：固定成本和变动成本。 固定成本包括主营业务成本中的空地勤人员工资奖金津贴及补贴（固定 发放部分）以及计提的福利费、空地勤制服费、高价周转件摊销、飞机发动机折旧费、飞机发动机大修费、飞机发动机保险费、经营租赁费（指以月为计算单位的经营性租赁费，如果租赁协议中签定的租赁协议按飞行小时计收， 则将其列入变动运输成本)、飞行训练费、其他固定发生的直接营运费、间 接营运费 销售费用中除航空公司支付给代理人费用之外的全部费用，包括航空公 司本部售票处和派驻国内外销 机构人员的工资、福利费、制服费、业务费、广告费、运输费、保险费、租赁费 、票证印刷费、驻外交际费、差旅费等；以及财务费用等。 2001年全行业固定成本占总成本的55 %。 变动成本如航空油料消耗、航材消耗件消耗、国内外机场起降服务费、 国内国际航线餐饮及供应品费、电脑订座费 、销