大连理工大学大学生创新创业训计划小型LNG储舱设计开题报告.docVIP

大连理工大学大学生创新创业训练计划 项目开题报告 项 目 编 号： 201410141804 项 目 名 称： 小型LNG船的储舱基本设计 项 目 级 别： 项目负责人： 张浩然 项 目 类 型： V创新训练 (创业训练 (创业实践 指 导 教 师： 刘婷婷 所在学部学院： 海洋科学与技术学院 教务处制 开题报告参照提纲及要求 1、开题报告应包括下列主要内容（1）项目来源及研究的目的和意义 （）项目主要研究内容（）方案、进度安排及预期达目标 （）完成过程中可能遇到的困难和问题以及解决的措施（）参考文献（1）项目来源及研究的目的和意义 （）2、开题报告在指导教师的指导下完成，字数在3000字以上；用A4纸打印，字体为宋体小四号，上下左右边距2.5，行间距20磅；左侧装订。 小型LNG船的储舱基本设计 开题报告 项目来源及研究的目的和意义 2013年世界天然气可采储量为187.3万亿立方米，预计天然气至少可供继续开采170年。液化天然气（Liquefied Natural Gas,简称LNG）是降温至－163℃的天然气，天然气在该温度变成液体。将天然气液化，可以将体积降低600 倍，利于储存和向市场供应。 近年来，液化天然气以其高效、清洁、价廉的优势为人们所青睐，世界各国对液化天然气的需求不断增加，而利用LNG船运方式已成为目前运送天然气的一条便捷途径。 为满足人们对天然气的需求，为解决远洋和边远地区所开发天然气的远距离运输问题，为使广大发展中国家优化能源结构、清洁生产，就必须要大幅度提高LNG船船队运力，这从而极大地刺激了LNG运输船舶的建造市场。 全球现有营运LNG船舶361艘，在建订单LNG船舶58艘，而且其数量呈逐年增加之势。其液舱型式有Moss独立球型舱、Gaz—Tra薄膜型舱、Teehnigaz薄膜型舱、Coneh独立角型舱、IHI.SPB独立角型舱以及其他舱型。对世界LNG船队船龄结构进行分析后发现， 50%的船龄在15年以下，其中船龄5~9年的和10~14年的两档船龄的船以艘数计占目前船队的33%，以舱容量计占44%。舱容大、船龄15年以上的也有，但总体基本上为中小型船。 世界LNG船建造市场前景非常广阔。随着LNG需求量增大、LNG船的价格下降和运输距离拉长，2013年全球LNG船订单再创纪录。 随着LNG（液化天然气）贸易量的不断扩大，大型LNG船发展的同时也会带来用于短程、支线运输的小型LNG船配置的变化，小型LNG船的发展空间越来越大。小型LNG运输船是现实沿海与内陆的二程运输的重要海洋装备。低温LNG液舱是LNG船的核心设备，目前使用较为广泛的液舱种类有薄膜型、球罐型、SPB型等。传统的大型LNG船主要采用前两种。但对于运量小、投资回收率低的小型LNG船而言，这些舱型技术复杂、造价昂贵，经济性差。而LNG船具有营运周期短，中转方便，造价低廉的优点，已成为LNG船型发展的热门趋势。 综上所述，LNG船进行专门的液舱的舱型与结构的设计研究具有重要的理论意义和应用价值。 本课题将重点研究应用在小型LNG船上的液舱形式、结构、材料等设计上的关键问题以及基本设计方法。 国内外研究概况及发展趋势 LNG的温度极低，其长距离运输需要有能够耐受－163度低温的特殊货舱。这样的特性，使得LNG船舶成为国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，被喻为造船皇冠上的“明珠”。 LNG船建造技术复杂，质量要求高。但在世界的有些国家和地区诸如日本、北欧，由于LNG海外贸易量大等原因，大型LNG船和中小型LNG船的造船技术与储舱设计技术都相对成熟。 实际上，国内建造ＬＮＧ船舶确实存在着一些困难和问题： 1）LNG船舶代表世界货轮制造顶尖技术，建造工艺和质量控制要求高，须建立全新造船概念。中国船厂在硬件和软件方面初具建造ＬＮＧ船舶基本条件，但在生产过程的质量控制、液货舱薄膜焊接工艺、绝缘木箱制作过程、船用发动机系统及规范标准等方面存在技术难点。应通过与国外有经验船厂、船级社合作，进行技术引进和人员培训，吸收国外造船成熟技术与经验，提升质量和安全管理系统。技术、质量、工期、报价是实现国内建造ＬＮＧ船舶的关键。　 2）LNG船建造技术复杂，质量要求高。对国内造船企业而言，主要表现在：总体设计技术，液货系统、动力系统、自动化系统、装卸系统设计技术，液货舱加工制造、焊接工艺技术，各系统调试交验技术，设计、采办、生产、质验、安全管理技术等方面。其中最大难点将是系统设计技术和液货舱制造工艺技术。　 虽然如此，虽然小型LNG船在中国虽刚刚起步，但发展速度很快。我国LNG船舶市场潜伏规模巨大，在政府的大力投入和大型造船厂的大力发展下，小型LNG船企业供给保障不断进步，小型码头建设受到关注，工业链环节不断完善，再