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MW级大容量锂电池储能电站自主研发集成报告 HYPERLINK / \o 中国智能电网在线 \t _blank 中国智能电网在线?? 2011-9-20 18:55:35 ??(阅266次) 关键词: ? HYPERLINK /TechList.aspx?zt=%EF%AE%B5%E7%B3%D8%B4%A2%C4%DC%B5%E7%D5%BE \t _blank 锂电池储能电站 HYPERLINK /TechList.aspx?zt=%B4%A2%C4%DC%CF%B5%CD%B3 \t _blank 储能系统 HYPERLINK /TechList.aspx?zt=%B4%A2%C4%DC%BC%BC%CA%F5 \t _blank 储能技术 MW级大容量锂电池储能电站自主研发集成报告 1 国内外大容量锂电池储能系统发展现状 近年来，储能技术的研究和发展一直受到各国能源、交通、电力、电讯等部门的重视。电能的储存形式可具体分为机械、电磁、电化学电池三大类型。其中电池储能近年来受到越来越多的关注。铅酸电池作为最早的电化学电池之一，已经历了近150年的发展历程。利用铅酸电池构建大容量储能系统接入电网，作为移峰填谷的应用，最早开始于1980年代。然而，铅酸电池循环寿命较短(平均循环寿命为500～1500次)而且在高温下寿命会缩短，能量密度和功率密度较低(30～50Wh/kg、75～300W/kg)，且在制造过程中存在一定的环境污染，这使得常规电池远远满足不了大容量接入电网的要求。因此，近年来世界各国大力研究高级电池(advanced battery)，例如，钠硫电池，液流电池等，其中锂离子电池是高级电池中一种有广泛应用潜力的电池。《2009年美国复苏与再投资法案》中预算20亿美元，用于鼓励高级电池在电力系统中的应用，其中，就包括锂离子电池。 随着锂离子电池性能和安全性的提高，以及成本的降低，由于其具有能量密度高、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长的特点，逐步受到业界的关注和重视。从锂离子电池使用的正极材料角度可以将目前的锂离子电池分为： (LiCoO2) 钴酸锂电池、(Li(NiCoMn)O2)三元材料电池、(LiMn2O4)锰酸锂电池以及(LiFePO4)磷酸铁锂电池等。钴酸锂电池由于在充电和高温状态下存在安全问题，且钴是稀贵资源，其成本高，因此钴酸锂电池不宜在大容量电池储能中采用。锰酸锂电池正极材料资源丰富、价格低廉，安全性好，无环境污染，近年来取得重大突破，已在电动公交车中尝试应用。三元材料锂电池是钴酸锂电池的替代产品，其相对安全、成本较低，钛酸锂电池是三元材料锂电池的一种。磷酸铁锂电池，与传统的钴酸锂电池相比，能量密度为钴酸锂电池的75%，但在制造成本、安全性、循环寿命等方面有明显的优势。 目前，锂离子电池在交通行业(电动汽车)得到了广泛应用。2007年美国锂离子电池的市场销售量为10亿美元，并且预计每年有50-60%的增长幅度。但是，锂离子电池大容量集成接入电网的应用直到2008年10月后才开始有报道。美国A123 Systems公司已开发出2MW×0.25h的H-APU柜式磷酸铁锂电池储能系统(Hybrid Ancillary Power Unit)，2008年11月，A123 Systems公司联合GE公司，与美国AES公司与合作，于2009年在宾夕法尼亚州实施了2MW的H-APU柜式磷酸铁锂电池储能系统接入电网。同时，将类似的2个MW级磷酸铁锂电池储能系统分别接入了加利福尼亚的两个风电场。其应用主要定位于为电力系统提供包括频率控制在内的辅助服务和新能源灵活接入。南加州爱迪生电力公司(Southern California Edison)于2009年8月计划投资6千万美元(其中2.5千万美元由美国能源局补贴)，利用A123 Systems的设备建设当今世界上最大的锂离子电站(32MWh);印第安纳州的Power Light 公司于2008年7月对美国另外一个主要锂离子电池生产商Altairnano公司的2个1MW/250kWh(4C充放)的锂离子储能系统进行了测试。在国内，深圳比亚迪公司已开发出基于磷酸铁锂电池储能技术的200kW×4h柜式储能电站和1MW×4h储能示范站(目前实际投入运行330kW×4h)，其应用方向定位于削峰填谷和新能源灵活接入。 总之，全世界范围内的大容量锂离子电池储能系统目前还处于试验与示范阶段，没有形成成熟的成套装备产业，但是，大容量锂离子电池储能系统在电力系统中的应用发展势头迅猛，发展潜力巨大。 2 锂电池储能电站的技术成熟度与风险评估 电池储能电站的关键设备主要包括电池、电池管理系统(BMS)、站内监控系统和电力电子变流器(PCS)四个部分。目前，国内作为动力电池使用的