开题的报告88Q天然气发动机总体的方案的设计和计算.docVIP

毕业设计(论文)开题报告 学生姓名： 学 号： 学　　院：　　　　　机电工程学院　 　　　　　　　　　 　　 专 业： 热能与动力工程 设计(论文)题目：488Q天然气发动机-总体方案设计和计算 指导教师： 副教授） 　　2015年 4月 10日 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 1500字左右的文献综述（包括研究进展，选题依据、目的、意义） 文 献 综 述 一、天然气发动机特点 天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。 压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。 3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。 4、可减少发动机的机油消耗量。 5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。 天然气发动机业内评价 1、天然气汽车是清洁燃料汽车.天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%.因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段. 2、天然气汽车有显著的经济效益. 可降低汽车营运成本，天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低.由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回. 可节省维修费用.发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用. 3、比汽油汽车更安全 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料.这表现在： 燃点高.天然气燃点在650.c以上，比汽油燃点（427.c）高出223.c，所以与汽油相比不易点燃. 密度低.与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度. 辛烷值高.可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好. 爆炸极限窄.仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难. 释放过程是一个吸热过程.当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难. 其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高.表现在： 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准.从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准. 设计上考虑了严密的安全保障措施.对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5-4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置. 储气瓶出厂前要进行特殊检验.气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后,方能出厂使用. 中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的. 4、CNG汽车的动力性略有降低.燃用天然气时，动力性略下降5~15%. 5、改装一次性投资较大，改装一辆CNG汽车大约需4000-6000元，随着日后技术的不断进步，费用会继续降低。 三、国内外研究现状 1.目前国内外大多厂家的天然气发动机都是由柴油机改装, 天然气与柴油相比其燃烧特性区别很大, 相应关键部件必须重新设计[1], 主要有: 1) 气缸盖部件设计, 加强火花塞周围的冷却效果, 改进气道涡流, 减少火花塞周围的涡流[2], 使缸内混合气体更容易点燃; 气门和座圈的锥面结构改进和选用新型材料, 减小由于排温高和天然气无润滑性等因素造成的气门和座圈磨损。2) 凸轮轴设计, 减小气门重叠角, 保证较高的充气效率、减少扫气带来的燃料损失及HC 排放、降低排气温度。3) 活塞设计, 实现更快和更充分的燃烧、缩短火焰传播距离以降低爆震倾向。以上部件优劣是影响天然气发动机性能的重要因素。 2.目前天然气发动机大部分采用稀薄燃烧技术,与当量燃烧相比发动机缸内燃烧温度较低, 因此,可以减小热损失和热负荷, 提高了热效率、改善了燃料经济性,