土建结构程的安全性与耐久性.docVIP

土建结构工程的安全性与耐久性 工程结构的安全性与耐久性是当今国际结构工程学科的发展前沿与研究热点，也是建设工程的基本需求，它们与工程结构的适用性概括称为结构的可靠性，对于建筑及人民的生命财产来说是至关重要的。工程结构的安全性和耐久性一直是业内关注的焦点，而影响结构安全性和耐久性的因素很多，是一个系统工程，现今大量普遍存在却又最容易被忽略的一些问题直接给工程的长期安全运营带来隐患。工程规划、结构设计、专业规范制定的严谨性以及建筑施工（包括混凝土的原材料选用、配合比的确定）中常出现的一些错误认识与做法都会对工程结构的耐久性产生不同程度的影响。因此，提升工程结构的安全性与耐久性，要从技术、规范等角度开始，加强对结构工程的管理，更好的适应我国现代化建设的需求。同时，工程在使用过程中的管理与维护也至关重要，一些关键节点的工程质量不容忽视，应当定期检查，及时整改．确保万无一失，防患于未然。 随着我国社会、经济快速发展，我国各类工程建设、矿山开采、水利工程、交通工程、爆破工程、城市地下空间开发利用中各类工程安全问题、使用时限已日益凸现，其造成的危害与影响越来越大，已经成为制约我国国民经济发展和社会稳定的重大课题。面对当前我国工程安全问题的严重形势，如何从科学技术和科学管理上认识其产生的原因，搞清楚其产生的客观条件和控制因素，准确预报其发生的时间和规模进而采取防护对策砼结构，在过去、现在和将来的基础设施建设中，都起着极其重大的作用。据查（参考文献[1]）砼成为世界上最庞大的桥梁建造材料和结构形式。当受到环境、有害化学物质的侵蚀，和承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时材料的自身性能不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。远达不到人们预想的使用寿命（设计年限）的要求，甚至在几年、十几年内就发生严重破坏,使得砼桥梁结构的“耐久性”问题显得更为突出。 砼生产所需的水泥、砂、石等原材料均需大量消耗国土资源并破坏植被与河床，水泥生产排放的二氧化碳已占人类活动排放总量的1/5～1/6。我国现在每年生产5亿多吨水泥，与之相伴的是年耗20多亿立方米的砂石，长此以往实难以适应环境保护的需要。桥梁工程的高耐久性，结构使用寿命延长意味着节约材料，也是可持续发展的需要。 自1987年以来，我国结构工程学科的发展战略已经沿结构及其藕联系统的整个“生命周期”布开，以可靠性(包括安全、适用)和耐久性为研究主线。1994年国家正式立项的攀登计划重大土木及水利工程安全性与耐久性的基础研究是土木工程学科唯一攀登任务，于2000年完成（研究内容见参考文献[2]）。2003年10月，茅以升科教基金桥梁委员会等方面举办的“21世纪国际桥梁技术的发展与展望”技术论坛上指出：提高桥梁耐久性，是21世纪初期中国桥梁工程师所要奋斗的目标。 2000年我国发布了《建设工程质量管理条理》（中华人民共和国国务院第279号令），首次以法规形式规定了“合理使用年限”。这实际上就是对基础设施工程的耐久性提出明确要求。我国正处在基础建设的高潮时期，贯彻国务院第279号令意义重大。 1 耐久性方面存在的主要问题? 对于当前我国桥梁工程耐久性问题，可以说成是一个复杂的系统工程，诸多的影响因素、众多的人为原因，不是容易分析和控制的。就大的方面说，钢筋砼桥梁的耐久性与材料（品质与质量等）、设计（耐久性的考虑与对策）、施工（质量控制）、管理、维护等因素，以及使用环境中的因素（污染、腐蚀、冻融、碱集料反应等）有关：如砼的密实度；砼抗开裂能力；结构所处环境的潮湿度；结构所处环境的冻融循环情况；结构所处环境的二氧化碳浓度；结构所处环境的化冰盐使用情况等。笔者认为引起耐久性差主要存在以下问题。 1.1对机理分析、环境侵蚀的影响重视不够 影响砼结构耐久性的主要病害是砼的碳化、腐蚀、裂缝、破损和钢筋的锈蚀。由于对材料性能(如砼配比、抗氧离子渗透性等)等系统的机理以及对砼的徐变、碳化、碱骨料反应及钢筋锈蚀与时间的关系等,研究得也很肤浅；对环境因素(如工程周围水，土中有害化学介质侵蚀等)下的耐久性要求考虑较少，使砼结构出现破损裂缝。特别在毗邻大海的局部区域内，环境的不断恶化，如废气、酸雨，以及采用防冰盐的公路桥、城市立交桥等盐雾的腐蚀性也是应予重视的问题。 1.2对设计、施工、使用中耐久性问题认识不足 1.2.1设计存在问题 不少桥梁设计虽然满足了规范的强度要求，但忽视了结构体系、结构构造、结构材料、结构维护等影响结构耐久性。有的结构整体性和延性不足，冗余性小；有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大；有的砼强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄；桥面渗水的排除和防渗漏，现浇钢筋砼连续箱梁的负弯矩钢筋问题；对结构的长期耐久性产生非常不利的危害。 1.2.2施工质量问题 施工质