客运专线路基属工程桩板墙施工作业指导书.docVIP

桩板墙施工作业指导书 1 适用范围 武广客专DK1889+131～DK1901+261段路基附属工程桩板墙的施工。 2 施工工艺 2.1施工工艺流程图 桩板墙总体施工工艺流程图 不符 达到设计标高，监理工程师检查 2.2施工过程 2.2.1施工准备 施工前根据工程地质和水文地质条件以及安全施工要求，提高挖掘速度和因地制宜的原则，护壁采用现浇砼，隔孔跳挖。其他施工准备如下：平整场地，清除坡面危石浮土，铲除松软的土层并夯实；定出桩孔准确位置，设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，在孔口搭设雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、影响施工。施作锁口，锁口的厚度不得小于0.3m，其高度应高出地面20cm。准备机具设备和井下排水、照明设施施及人员配备。 2.2.2 开挖及支护 采取分节开挖，每节高度控制在1 米，挖一节立即支护一节。当遇不良土质、滑动面及流砂时，缩短每循环的开挖深度，增加护壁配筋率，情况严重时采用钢套筒法处理。地质变化处护壁不得分节。 开挖时，软岩（或土）采用风镐（或铁锹）开挖。若地下水丰富，采用在孔位四周钻孔降水法开挖。不可持续强抽水，以免造成塌孔，应及时报请设计等单位研究处理措施。当桩挖到硬岩石，可根据具体情况采用孔内爆破方法施工，采用松动爆破的方法，在孔的四周以30cm的间距钻设减振孔，孔深80cm，在桩位中心采用四孔掏槽创设临空面，在其之间梅花状钻设主爆孔爆破。 护壁根据设计要求视地质情况采用C15钢筋砼或C15砼，厚度亦根据设计定30cm/20cm/15cm。 开挖施工应尽量安排在旱季，跳桩开挖，护壁及时跟进。 2.2.3 孔内照明及排水 井下作业照明采用36V 电压的胶皮铝线防水作业灯，灯头加设铁伞，防护灯炮。孔内排水采用潜水泵抽水，孔外排水通过临时水沟排水。当水量大时，应及时报告主管工程师采取措施处理。电源加设漏电保护器。 2.2.4 终孔检查及处理 挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，做好施工原始记录，地质条件与设计资料不符时，及时与设计单位沟通处理。 2.2.5 桩身钢筋采用桩孔内直接绑扎成型。其方法为搭设施工脚手架，在地面工作平台对钢筋进行下料、弯制及焊接，采用双面搭接焊接，焊缝长度及质量必须符合规范要求。先安放加强箍筋和箍筋，起吊安放桩孔四角及边中心主筋，绑扎主筋，并对主筋与加强箍（2m 加设一道）进行焊接，焊接定位筋。再安放其他主筋，绑扎及对主筋与加强箍进行焊接直至完成桩身钢筋作业，并按交底要求埋设检测管。 2.2.6 桩孔钢筋施工完成后，在孔口采用钢模支立上部桩身模板。模板支立确保支撑牢固、结构尺寸准确。 2.2.7 桩身混凝土施工：桩身混凝土一次连续灌注，采用振捣棒振捣。混凝土施工完成后，连续养生。桩身砼强度不低于C30，当地下水验证为具侵蚀性时，严格按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及设计进行。 2.2.8 槽型挡土板的预制 a 在施工场地平整预制场地，采用10cmC15 混凝土硬化地面或钢板制作底模。 b 加工槽形开合式模板2 套。 c 钢筋在模板内绑扎，然后浇筑混凝土，并按设计位置预留吊装孔。 d 达到规定强度后拆模，移至存放场地并继续洒水养生。 2.2.9 挡土板安装 桩身砼强度达到设计要求的70％后，通过桩基无损检测后，方可开挖或填筑桩背土方。挡土板采用汽车吊吊装。路堤（路肩）桩板墙槽形板安装前，对桩间地面进行平整夯实，地面纵坡较大的地段采用浆砌片石作为挡土板的基础。路堑桩板墙采用外挂式槽形板，安装前自上而下开挖桩前土石，并随挖随挂挡土板。 2.2.10 反滤层及防渗层施工 桩板墙墙背地面以上部分通长设置厚度不小于20cm的无砂混凝土块反滤层，反滤层下部和墙顶下0.5m范围内夯填黏土，作为防渗层。 2.3 施工中的注意事项 2.3.1 桩身砼连续灌注，避免出现水平施工缝。 2.3.2 挖孔方位角及下倾角误差在±1 度以下，孔斜误差不大于1/50。 3 质量标准及措施 3.1 质量标准 在挖孔过程中要经常检查其质量，主要方法为在孔口吊垂球，用尺量其桩孔几何尺寸和中心位置，用以控制桩孔的垂直度和孔径。 其主要质量标准：a、桩孔径不小于设计孔径。b、桩孔深不小于设计孔深并进入设计土层深度。c、桩孔中心位置纵向±100mm;横向＋100mm,－50mm。d、孔的中倾斜≤１%孔深。e、孔底应平整、无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层；钢筋加工时，钢筋弯钩、弯起应符合设计要求，允许偏差：钢筋笼长度±100mm，主筋钢筋间±5mm，钢筋骨架