新万福河桥现浇箱梁施工的方案.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、现浇箱梁施工方案 2 Ⅰ、地基处理 2 Ⅱ、支架搭设 3 Ⅲ、纵横梁安装 5 Ⅳ、支架预压及沉降观测 5 Ⅴ、模板安装 7 Ⅵ、钢筋加工安装 8 Ⅶ、混凝土浇筑 9 Ⅷ、预应力工程 12 Ⅸ、拆模、卸架 15 三、箱梁施工质量保证措施 16 3.1质量管理体系 16 3.2 质量保证措施 16 3.2.1 严格执行GB/T19001-ISO9001质量体系 16 3.2.2 质量方针与目标 16 3.2.3 健全和完善质量体系 17 四、进度保证措施 18 五、现浇箱梁安全生产管理体系及保证措施 18 5.1 安全生产管理体系 18 5.2 箱梁施工安全生产保证措施 19 六、模板及支架计算 20 七、评审意见 20 八、现浇箱梁支架施工重大危险源目标控制及管理方案 20 济宁市滨湖大道济鱼段三合同 新万福河桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 济宁至鱼台（滨湖大道）东线工程起点为济宁南二环与滨湖大道连接匝道处，沿京杭运河西堤、南四湖湖西大堤向南，终点与鱼台县湖凌二路相交，路线全长28.335公里。 新万福河桥位于路线K14+342.6处新万福河上，为黄河冲洪积平原区，濒湖岸为冲积湖积平原，南四湖以西地貌类型为黄河冲洪积平原区。地势自西向东缓倾，海拔高程33.0～35.0米， 地势较低洼，地形较为平坦开阔，地表相对高差为局部人工修渠、筑坝、挖河造成。新万福河为人工河流。河槽宽约85米，内堤距约320米，河道与路线右夹角为107度。该河道规划河底宽98米，规划防洪标准为50年一遇。该河规划航道等级为Ⅴ级，通航净宽45米，通航净高5.0米（梁底标高不低于41.5米，废黄高程）。桥型布置为6×20米预应力混凝土空心板+（33+55+33）米预应力混凝土连续箱梁+6×20米预应力混凝土空心板,柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长367米。 双幅桥梁全宽22米，横向布置为0.5米防撞护栏+10.25米行车道+0.5米硬隔离+10.25米行车道+0.5米防撞护栏。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板用厚18mm的优质竹胶合板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 Ⅰ、地基处理 1、6#墩至7#墩和8#墩至9#墩之间的原状土地基处理 将原状土地基上的松散浮土碾压密实，上部采用煤矸石填筑，分30~35cm层厚碾压，承载力达到200kpa以上，再于其上面浇筑厚度15cm的C15砼，砼内加设一层￠6.5mm钢筋网片，间距30cm×30cm，基础砼宽超出支架搭设周边30cm，排架底面高程控制在36.15m高程。 2、7#墩、8#墩之间的原河道回填地基处理 回填至35.0m高程时，回填土后的地基用20T以上振动碾碾压5遍（回填土底部淤泥未挖除的部位采用强夯补压），上部采用煤矸石筑，分30~35cm层厚碾压，承载力达到200kpa以上，再于其上面浇筑厚度15cm的C15砼，砼内加设一层￠6.5mm钢筋网片，间距30cm×30cm，基础砼宽超出支架搭设周边30cm，排架底面高程控制在36.15m高程。 3、7#墩、8#墩开挖基坑回填地基处理 7#墩、8#墩承台深基坑采用最佳含水量的土分层回填、压实，回填至35.0m高程时，回填土后的地基用20T以上振动碾碾压5遍后，上部采用煤矸石筑，分30~35cm层厚碾压，承载力达到200kpa以上，再于其上面浇筑厚度15cm的C15砼，砼内加设一层￠6.5mm钢筋网片，间距30cm×30cm，基础砼宽超出支架搭设周边30cm，排架底面高程控制在36.15m高程。 Ⅱ、支架搭设 新万福河桥现浇箱梁为双幅3跨整体施工，采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。 箱梁底板底模下采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×120cm支架结构体系，支架底部、顶部两层横杆层间距加密为60cm,中间横杆步距加密一层。支架纵横向均设置剪刀撑，其中横桥向斜撑每1.8m设一道，纵桥向斜撑沿横桥向每1.8m道。支架宽24m，长121m。支架及纵向次愣方木与墩柱采用扣件式管架连接加固。支架搭设如下图2-1排架搭设示意图 ： 图2-1排架搭设示意图 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 2、布