某制梁场梁预制实施性施工组织设计.doc

预制箱梁施工准备 一、编制依据 1、施工招投标文件及技术交底报告 2、京沪高速铁路（京徐段）施工图设计文件 3、国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则、和行业标准 4、施工现场的施工调查和踏勘资料 5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求 6、投标文件承诺的工期节点，合同要求的工期、质量及环保要求 7、项目部的组成、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍施工能力的基本情况 8、附：京沪高速铁路箱梁预制系列标准及规范目录 （1）《硅酸盐水泥》GB175—2）《低碳热轧圆盘条》GB/T701—1997 3）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013—91 （4）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499— （5）《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224—2003 6）《混凝土外加剂》GB8076—97 （7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 ）《普通混凝土用石质量及检验方法》JGJ5—2006 （9）《混凝土用水标准》JGJ63—10）《碳素结构钢》GB700—11）《铁路工程施工安全技术规范》TB10401.1-2003 12）《技术条件》 （13）《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法》TB/T2922.1～4-98 （14）《水泥细度检验方法》GB1345-15）《预应力筋锚具、夹具和接器》GB/T14370-20017）《水泥胶砂强度检验方法》（ISO）GB/T17671-99 （18）《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2001 ）《混凝土外加剂匀质性验方法》GB8077-）《普通混凝土力学性能试验方法》GB81-2002 （21）《普通混凝土拌合物性能试验方法》GB80-2002 (22)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 23）《优质碳素结构钢》GB/T699-1999 24）《合金结构钢》GB3077-99 25）《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2003 ）《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 27）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位DK0+000，途径北京、天津、河北省沧州、山东省德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、江苏省徐州、安徽省宿州、蚌埠、定远、滁州、再经江苏省南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、上海，止于上海虹桥站DK1309+100，正线全长1317.841km。线路经过地区人口稠密、村镇密集、土地肥沃、经济发达,城市化水平大大高于全国平均水平。名胜古迹，旅游资源驰名中外。 京沪高速铁路的建设将大大缓解京沪沿线地区交通运输的紧张局面，缩短沿线城市之间的时空距离，将促进京津唐、环渤海、胶东半岛、长江三角洲、长江中下游经济区域的快速发展，形成一条以北京为政治文化中心，上海为国际经济、金融、贸易、航运中心的经济带，加快沿线地区的城市化进程；将加强东部地区对西部地区、乃至全国的经济辐射与带动效应，带动铁路及其相关产业的技术进步，进而促进全国经济的全面快速增长。因此，京沪高速铁路的建设，在国民经济中具有极其重要的意义和作用。在路网中，京沪高速铁路是我国《中长期铁路规划网》中“四纵四横”客运专线的南北向主骨架。建设京沪高速铁路，对促进东部地区快速客运网的形成，全国客运专线网络的发展以及《中长期铁路规划网》的实现具有极其重要的作用。 2、梁场工程概况 ZZ京沪高速铁路禹城制梁场设在京沪高速铁路正线DK365+890～DK366+488处 ，在线路的前进方向左侧，梁场占地约210.72亩个区：生活办公区、混凝土拌区、生产区、存梁区））2009年1月1日至2009年10月20日完成剩余箱梁预制任务。 2.1箱梁试制、认证：2008年7月10日开始试制梁并经2个月试生产取得生产许可证后，方可继续投入批量生产。 2.2箱梁批量生产：2008年9月10日～2009年10月20日 2.3供梁时间：2009年1月1日～2009年12月31日 四、施工组织 根据梁场建设特点采取分专业、分工种、专业化施工，采取平行、流水作业、多个台座同时施工，加快箱梁预制施工。 集团公司成立ZZ物资工贸集团有限公司禹城制梁场，管理制梁场各项工作。项目经理和项目总工程师参加过客运专线预制箱梁施工，具有丰富的从业经验。张志强任项目经理，坑进勉任项目总工程师，下设“四部二室”即：工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合办公室、工地试验室。 部门职责: 1、工程管理部：负责本梁场施工技术管理，负责编制年度、季、月施工组织设计，