某高速铁路特大系杆拱施工方案.docVIP

目 录 一、概述 2 二、该桥执行规范及文件 3 三、总体施工顺序 3 四、工期安排 4 第一章 下部构造施工 6 第一节 钻孔灌注桩施工 6 第二节 承台 11 第三节 墩柱及盖梁 14 第二章 系梁和横梁施工 16 第一节 概述 16 第二节 系梁施工 17 第三节 端横梁的施工 29 第四节 中横梁施工 30 第三章 拱 肋 加 工 35 第四章 拱 肋 安 装 36 第一节、 概述 36 第三节 其余拱段的安装和合拢 41 第五章 拱肋落架和砼灌注 47 第一节 概述 47 第二节 落架 47 第三节 泵送混凝土的配制 48 第四节 机械准备及其它 49 第五节 混凝土的灌注 50 第六章 吊杆施工 53 第一节、概述 53 第二节、产品订购 53 第三节、吊杆安装 53 第四节、吊杆张拉 54 第七章 行车道板安装及桥面铺装 55 7.1 行车道板预制安装 55 7.2 桥面铺装 55 第八章 对图纸的理解 56 第九章 主桥施工方案的补充说明 57 9.1 系梁制做的方案选定 57 9.2 系梁浇注时的挠度控制 57 9.3 保证通航孔系梁高程的对策 58 9.4 拱肋支架的稳定 58 9.5 拱肋安装的方案比较 59 第一节 主桥施工劳动力组织安排 61 第二节 安全保证体系 62 第三节 工期保证 63 第四节 质量保证措施 64 第五节 文明施工加强环保 66 一、概述 ***高速铁路***特大桥，主桥为预应力混凝土系杆拱桥，采用刚性系梁刚性拱结构，桥长129.88m，计算跨径126.28m，桥面净宽15.25m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高25.256m。 拱肋断面采用哑铃型钢管砼，每个钢管外径110cm，钢管及腹板壁厚均为1.4cm，钢管内填充C50微膨胀砼，拱肋总长138.685m，为方便施工，除拱脚预埋段外，其余拱肋共分为七段，基本数据如图1-1；系梁采用箱形断面，高240cm，宽120cm；中横梁为实心梁，高度为1.64～1.97m，宽0.5m；端横梁采用箱形断面，高2.446～2.764m，宽2.7m；（桥面2%横坡通过横梁高度的变化进行调整）。吊杆采用外径9.5cm、PE防护的半平行钢丝；风撑采用K型，由外径110cm和80cm钢管焊接而成，每幅桥6组。 系梁和横梁均为C50预应力砼结构。桥面设10cm现浇整体化砼，设10×10cm冷轧焊接钢筋网片，沥青铺装层10cm。中央分隔带宽度4.5m。 桥墩为矩形截面柱式墩，承台高3.0m；采用钻孔灌注桩群桩基础，桩径1.8m，桩底座落在中风化岩层上。 该桥构造复杂，技术含量高，施工难度大。为园满完成任务，需精心组织，周密安排。各工序必须密切配合，施工和管理人员团结一致，严格按照设计文件及施工规范要求施工，按业主要求，保质保量达到优良工程。 二、该桥执行规范及文件 1、工程设计图及钢管拱制作规程要求 2、《公路桥涵施工和技术规范》JTJ041-2000 3、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-95 4、《钢管砼拱桥设计与施工规程》CECS28:90 5、业主及监理所签发的文件 三、总体施工顺序 1、钢管拱的加工：拟委托其它单位加工制作成半成品运输至桥址，与下部施工同时进行； 2、搭支架现场浇筑系梁、端横梁、拱肋预埋段，张拉端横梁预应力钢束； 3、预制中横梁，达到强度后，张拉横梁第一批钢索； 4、架设1/4和1/2跨径处中横梁，张拉该处横梁第二批钢束； 5、张拉系梁中第一批8根（N1,N2）预应力束，要保证同一根系梁及一幅桥的两根系梁钢束同步张拉； 6、安装拱肋钢管，为保证横向稳定和承受风载，可用缆索将其固定，同时尽量尽早地安装肋间风撑； 7、自下向上两端对称泵送钢管砼，顺序是：下钢管—腹板—上钢管； 8、架设吊杆，进行初张拉，一幅桥同一编号的钢束同步张拉； 9、吊杆全部张拉完毕后，撤除系梁施工支架； 10、张拉系梁中第二批（4根N3）预应力束；； 11、对称架设剩余全部中横梁，中横梁架设顺序同吊杆张拉顺序，张拉刚架设的中横梁第二批钢束 12、张拉系梁中第三批（4根N4）预应力束； 13、安装行车道板，沿系梁纵向分条合拢，对称架设； 14、张拉系梁第四批8根（N5、N6）预应力钢束；张拉全部中横梁的第三批钢束； 15、现浇10cm桥面板；张拉所有中横梁的第四批钢索； 16、现浇护栏及桥面沥青混凝土。 四、工期安排 1、拱肋加工：2002年3月10日～2002年8月10日 2、钻孔桩：2002年2月1日～2002年6月20日 3、承台、墩柱：2002年4月20日～2002年8月5日 4、盖梁：2002年5月15日～2002年8月20日 5、拱肋