涵洞防水层首件工程施工艺性总结.docVIP

X集团公司杭长铁路客运专线X标段 涵洞防水层施工总结 X集团杭长铁路（浙江段）项目经理部 二0一一年二月 涵洞防水层施工工艺性总结 一、试验目的 根据杭长铁路客运专线的建设要求，于大面积施工前均应进行工艺性试验，通过试验获取相关施工数据以 便指导大面积施工。通过试验段所获得的数据，确定防水层的各种指标： 1、设备类型、机械最佳组合方式； 2、喷涂厚度、每次涂刷宽度、施工时间等工艺参数； 二、试验地点 X杭长铁路客运专线浙江段Ⅵ标段一分部路基管段里程段为DK175+076.89～DK176+483.26、DK179+955.03～DK180+512.27、DK180+599.93～DK180+823.93，总长2187.38m，共有框架涵8座。为保证涵洞防水层施工的有序顺利进行，我分部根据目前工程进度拟定DK175+735.2处1-3.0m框架涵作为涵洞防水层施工首件工程。 三、试验时间 试验工作于2010年12月31日开始，至2011年01月24日完成DK175+735.2处1-3.0m框架涵防水层施工。 四、施工组织方案 1、施工管理组织机构 根据工程特点，我分部选派王天灵为试验段负责人，阳利平任技术负责人，下设测量组、试验组和一个试验段施工班，具体组织机构图如下。 2、主要人员安排 序号 姓名 职务 职称 专业年限 备注 1 总负责人 工程师 16 2 技术负责人 高级工程师 17 3 安质部部长 工程师 6 4 工程部长 工程师 12 5 试验室主任 工程师 12 6 架子队队长 工程师 9 7 技术主管 工程师 5 8 测量负责人 工程师 4 9 技术员 技术员 4 10 质检员 质检员 2 五、材料选择及施工准备 根据中铁X院杭长指挥部[2010]X号联系单中说明，涵洞的防水卷材可采用氯化聚乙烯防水卷材(N类和L类)或改性沥青防水卷材(SBS) 我分部防水层的聚氨酯防水涂料采用上海东方雨虹防水技术有限责任公司出产的“SPU-361高强度聚氨酯防水涂料”，防水卷材采用同一家公司出产的“RWB-801高聚物改性沥青卷材”。 C40细石纤维混凝土采用搅拌站集中拌和，水泥采用红狮P.042.5普通硅酸盐水泥，碎石采用最大粒径不大于10mm的碎石，质量符合《普通混凝土用碎石质量标准及检验方法》的规定。 六、首件工程施工照片 涂 刷 防 水 涂 料 涂 刷 防 水 涂 料 铺 装 防 水 卷 材 铺 装 防 水 卷 材 铺 装 防 水 卷 材 七、施工工艺 （一）、施工准备 1、基层处理 对涵顶面用凿除或用砂浆找平的方法进行处理，保证涵顶平整度。用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。用水泥砂浆进行找平时，基底应清洁、湿润。在砂浆中添加适量107胶，也可采用其他性能相同的胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。 涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。 涂刷防水涂料时基层应干燥。对于局部有湿润的地方用吹风机加热的办法干燥。 2、施工天气 防水涂料及防水卷材的施工最宜温度均为5～35°之间，气温超出其温度范围时应采取相应措施，严禁雨天施工。 （二）、防水层施工 1、防水涂料拌制： 对进场的涂料、卷材进行检验，合格的允许使用，不合格的退场。 聚氨酯防水涂料在施工前应根据施工用量，将甲、乙组份按1:1的比例混合。 采用人工涂刷时配置防水涂料时，按照先甲组份、后乙组份的顺序将液体倒入拌合容器，并充分搅拌使其均匀。搅拌中不得加水，为拌合均匀，必须采用机械搅拌，可采用手枪式搅拌器，搅拌器的转速宜在200～300转/min，搅拌时间3～5min。 拌合配制好的涂料应在20分钟内用，因此施工现场必须按照喷涂面积计算好涂料用量，随配随用，不得贪图省事一次拌制超过需用量的涂料。 2、防水卷材： 处理后的基层需涂刷一层BPB-201专用基层处理剂，处理剂须涂刷均匀，无漏涂或堆积，在干燥(一般3～4h)后方可铺贴卷材，鉴于基层处理剂干燥较长，此项工作需提前准备。 RWB-801高聚物改性沥青卷材采用热熔法施工，即用火焰烘烤防水卷材地面改性沥青土层及基层，待沥青呈熔融状态时立即粘结的施工方法。 在烘烤中应用火焰烘烤整幅卷材底面的沥青涂层及基层，边烘烤边向前滚铺卷材(滚铺速度以整幅卷材与基层交角处均形成沥青流为度)随滚随排汽压实，压实可采用钢辊，使卷材与基层达到满粘结牢固。 防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭接，允许进行一次纵向搭接，搭接宽度不得小于100mm，搭接压满粘结并通过排汽压实，边缘处挤处沥青形成密封。 防水卷材铺设时应注意，