汽车动态称重系统的的研究.doc

毕业设计（论文）任务书 专业 班级 姓名 一、课题名称：汽车动态称重系统的研究 二、课题应达到的要求： 动态称量精度：OIMLIII级车辆匀速通过秤台时，可以满足0～5Km/h小于土1%、5～20Km/h小于土2%、20～30Km/h小于土5%的动态称量要求额定轴称量范围：0.5～30t称重传感器及轮胎识别传感器防护等级：IP68 年 月 日 指 导 教师（签名） 年 月 日 教研室主任（签名） 年 月 日 系 主 任（签名） 年 月 日 毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目 汽车动态称重系统的研究 一、选题的背景和意义： 国际上许多国家的公路车辆在运输货物时，普遍存在着超重现象，而且超重车辆占相当高的比例。据调查，德国超重车辆达50%；美国40%--60%的大型载货汽车超重。近年来，我国公路超重运输现象也十分普遍和严重，货运部门通过改装车身、后桥和轮胎来大幅度提高货车的装载能力，使运输效率和经济效益得到很大的提高，但是这会带来一系列不利的影响。其中造成路面损坏和交通事故最为严重，因此，为了对超载车辆进行严格管理，确保公路、桥梁的安全使用，对路面行使车辆的载重监测具有重要意义。 二、课题研究的主要内容： 1、研究汽车动态称量系统的构成及工作原理 2、研究汽车动态称量系统的技术水平及特点 3、研究汽车动态系统的重要组成部分——传感器（包括研究传感器的发展过程，国外传感器的发展技术现状以及快速发展的原因，我国传感器的发展现状以及与国外的技术差距，传感器的发展趋势，等等。） 三、主要研究（设计）方法论述： 结合实际生活中系统的应用,查找资料, 以文字论述的方法为主，同时理论与实践相结合；从设计观点出发论述各项性能指标和设计参数之间的关系。力求以多种多样的形式详尽的表述知识点。 1、资料的方法研究技术水平特点，以及传感器的发展史，国外传感器的技术发展特点等等。 2、以实践的方法研究承重系统的机构构成及工作原理。 3、以论述的方法论述各项性能指标和设计参数之间的关系。 四、设计（论文）进度安排： 时间（迄止日期） 工 作 内 容 2009-08-03～2009-08-05 查阅相关图书资料，并做好有关记录。同时在网上搜寻相关信息，下载有用的资料利用搜集的资料和，拟写毕业的相关内容提交初步完成的毕业设计，在老师的下进行修改，进一步完善初稿。积极准备毕业设计的答辩汽车动态称重系统的研究 目录 摘要 1 Abstract 2 第一章 绪论 3 第二章 汽车动态称重系统的构成及工作原理 4 2.1 系统构成 4 2.2 系统工作原理 4 第三章 汽车动态称重系统的技术水平及特点 5 3.1 技术水平 5 3.2 技术特点 5 3.2.1称重子系统 5 3.2.2 光幕车辆分离子系统 5 3.2.3 轮胎识别子系统 6 3.2.4 施工及安防 6 第四章 传感器——称重系统的总要组成部分 7 4.1称重传感器的发展过程 7 4.2国外称重传感器技术现状及快速发展原因 9 4.3 我国称重传感器技术现状及主要差距 11 4.4 近年来称重传感器技术发展动向 13 4.5 称重传感器技术的发展趋势 14 第五章 结论与展望 17 5.1结论 17 5.2展望 17 答 谢 辞 18 参考文献 19 汽车动态称重系统的研究 摘要 系统主要由动态轴重秤台、红外车辆分离器、轮胎识别检测器收尾地感线圈、室外信号控制柜及相关通讯软件等组成。动态称重系统作为计重收费的车重称量设备通常安装在高速公路及等级公路的收费站，工作环节恶劣，车流量大，因此对其称量精度、稳定性、质量可靠性、长寿命、故障自诊断能力、可维护性等都有很高的要求系统能够检测车辆速度．车型、加速度、车流量、轴重．轴距、轮距．总重等参数。有效、合理地治理运输车辆的超载超限，维护国家财产和人民生命的安全称量精度Automotive WIM System Abstract The system mainly by the dynamic axis heavy weighing platform, the infrared vehicles separator, the tire distin