集装箱年制造史.docVIP

集装箱50年制造史 集装箱化2OO5.1 集装箱5O年制造史 为庆祝《集装箱管理》(CONTAINERMANAGE— MENT)创刊20周年,集装箱管理杂志社特别邀请两 位资深集装箱工程师回顾集装箱的制造史.文中 DavidTingle和JohnHolmes—Walker阐述了集装箱制 造是如何成为全球性工业,并且中国又如何成为了集 装箱的制造中心. 作者于20世纪60年代末至20世纪70年代初加 入集装箱工业,他们收集了65年间直接和间接的世界 范围内的制箱经验.在此期间,集装箱的设计,材料使 用,制造方法,全球的制造中心和单个工厂的生产能力 已经发生了许多变化. 这里涉及集装箱的设计,生产和发展,平台箱,冷 箱和罐箱等特种箱不在讨论范围内. 1集装箱是如何产生的 大多数人认为,集装箱是在20世纪50年代后期 首先在美国发明的.1956年4月,MalcolmMclean改 造了一艘旧油轮——IdeaX,并通过加强其甲板来 装载58个集装箱.IdeaX号油轮从纽约港出发前往 美国的东海岸,经由佛罗里达后到达休斯顿.与此同 时,在西海岸Matson航运公司装载着由自己设计的集 装箱,运输货物前往夏威夷.这种集装箱在设计上有些 特殊之处,如它的长度为27英尺. Mclean建立了Sea—Land公司,同时他也发明了 最初的集装箱角件.开始他将设计方案申请了专利, 但是后来他又慷慨地将专利免费提供给了全世界.毫 无疑问,角件的出现是这个全新工业的一项关键因 素,随之而来便出现了通用的运输和装卸方式.Sea— Land公司也生产特殊尺寸的集装箱,主要是35英尺 箱.那时Sea—Land公司和Matson公司都改进产品尺 寸以达到道路法规所允许的最大长度.然而,一些 人认为集装箱的这种运输方式并不是首先在美国发 明的,而是20世纪30年代在爱尔兰一个的小航运公 司上最先得到采用.这个小航运公司的主要业务是爱 尔兰和英国之间的海上贸易.这个航运公司认为没有 道理将拖头连同拖车和货物一起运输,所以将它们留 在双方的国家,而只运输货车部分.无论如何,我们现 在所说的集装箱在20世纪60年代中期就已经真正 得到世界的关注了. 2集装箱生产 集装箱生产开始于美国,但由于经济和物流的原 因,以致其生产中心转移到欧洲,后来到亚洲,近期正 转移至中国. 早期的集装箱设计往往包括多种形式的外购零 件.集装箱板材也多种多样,主要有铝材,玻璃钢和钢 材.由不同板材制作出来的集装箱满足了不同客户的 需求,且人们觉得目前占主要地位的钢制集装箱生产 会带来丰厚的利润,所以许多公司纷纷投入钢制集装 箱制造业.对于钢制集装箱为何能够成为主流产品的 原因将会在后面描述.然而,因为急于追求利润,产生 了很多错误,付出了昂贵的代价. 20世纪60年代和20世纪70年代,由于集装箱 设计方案和材料选择范围很广,集装箱的生产方式多 种多样.即使这样,集装箱的设计也通常由6个子部件 组成:底架,门端,封闭的前端,两旁的侧板和顶板. 不同的集装箱生产方式中,主要的差异是钢板的 处理方式不同.目前,对钢板的通用预处理方式为打砂. 在早期,人们认为用于汽车和家具工业的化学处理方式 也同样适用于集装箱的钢板处理.虽然他们知道集装箱 的运输环境会导致碰撞和磨损,但他们错误地认为这种 碰撞和磨损不需要立即修理,并不会出现严重腐蚀. 综观全局,目前集装箱生产进入了第5个l0年, 但集装箱的生产却没有像人们所期待的那样尽可能采 用自动化的生产技术.也许主要原因是在早期的欧洲, 没有一个工厂的客户需求量超过20000TEU/年,那 时生产节拍能够达到20minU一30min/rEU就不 错了.然而现在的生产厂(即使是在20世纪70年代的 日本),其生产能力也可以超过10o000TEU/年,生产 节拍为6min/1U. 3集装箱产品的定位 2O世纪60年代初美国Fruehauf,Trailmobile等其 他公司就已经建立起和生产铝制箱式半挂车相类似的 集装箱生产线.这种铝制集装箱是钢制框架,平板铝材 由挤压成形的铝块加强,平板与铝块之间由铆钉和封 闭扣件连接. 而与此同时,美国另一家公司STICK研制出一种 新的全钢集装箱.这种全钢集装箱与铝制集装箱相比 具有价格便宜和强度高的优点.STICK公司开始在一 些国家转让他们的设计使用许可权,全钢集装箱开始 迅速流行起来,特别是在欧洲和日本.对于没有获得 SrIIICK公司设计使用许可证的一些集装箱制造公司, 它们开始设计和研制属于自己的集装箱.涉及集装箱 的许多相关法律也不断出台,尽管那时许多集装箱制 造公司成功地销售了他们的产品. 钢制集装箱相对铝制集装箱在市场上越来越走 俏的主要原因是生产成本低和维修方便.因为铝制 集装箱的维修者不得不事先库存特