Qcruise软件说明.doc

车辆模拟 AVL CRUISE 是用于研究行驶特性、燃油消耗与废气排放的高级模拟软件。由于采用了模块化的方法，可以自由的建立任何一种配置的汽车模型，并且精密完善的算法程序保证了较快的运算速度。 应用 AVL CRUISE 主要用于计算和优化汽车的传动及发动机的开发： 燃油的消耗和排放 行驶特性（加速性，平稳性） 传动比 制动极其制动快速性 集中载荷点应力计算 传动引起的振动 AVL CRUISE 的模块化结构可以建立所有现在和将来的汽车概念的汽车模型，包括单轨和双轨汽车（如摩托车、轿车、卡车等）。 特点 AVL CRUISE 综合了一些研究行驶性能、油耗及排放的优秀软件的特点：评价各种行驶工况（如FTP72，ECE-R15，HDC等）加速性能、最大车速、爬坡能力。 其特点包括：模块化的概念、模拟汽车行驶、扭力弹性轴和冷起动。 利用软件提供的各种模块（如发动机，变速箱，离合器等），可以轻松地建立各种汽车模型，甚至连奇异的概念车如混合动力轿车或多发动机轿车也能建摸，并能进行快速的模拟运算。 该软件既能计算纯运动学模型也能计算运动学/动力学混合模型，如计算弹性传动轴系的低频振动。计算可以是准稳态的，比如发动机map图中的一个控制点，也可以是包含司机和油门踏板模型的真实工作的模拟。精巧的司机模型考虑了驾驶者的个性（驾驶动作，换档时间等）； 对有冷起动的工况，还提供预热发动机模块。 模块 汽车和拖车 发动机（内燃机，电动发动机） 离合器（齿轮离合器，液压式离合器，粘液耦合离合器） 变速器（齿轮变速器，全自动液压变速器，CVT） 轴系（刚性的弹性） 差速器（包括防滑机构） 车轮（包括不同的滑动模型） 电动元件（启动机，电池，供电设备） 制动系统，减速器 辅助部分（动力转向系，空调等） 司机 环境 黑匣子（用户自定义） 在全面的应用该软件的功能时，为了能有效地处理大量数据，已做成一个新的数据库（基于ORICLE数据库）。还提供了闭环硬件设备的接口。此外，数据可与AVL ISAC 发动机实验台的数据交换，以保证最佳的联机与脱机模拟的转换。 该软件极其模块的定义都与德国的先进轿车生产厂商密切合作。 优点 艺术级的前处理与后处理图形界面，包括发动机map图的编辑 汽车工业的领先合作伙伴保证了实用性能 无使用限制的数据库 无限制的自由建摸 对于标准评估，运算时间短 输入的数据 除了几个“必须”，输入数据的数值随意的，每种都不一样。 典型的输入数据是直径、质量、阻力、效率、发动机特性和性能等， 汽车极其部件上的稳态发动机MAP图表、行驶或循环工况和环境数据等 发行：1998年初  图形用户界面（GUI） 利用模拟工具进行高效的工作需要一个直观的用户界面，和汽车工业的用户一样，CRUISE已意识到这个重要的概念，实现了日常模拟计算工作的简易化，在充分应用其最大功能时，甚至能一次输入5000个数据。 前处理器 前处理器的以下模块向计算核心提供所须数据。 控制对话框 模拟作业以任务组的形式定义，包括个别的工况和计算参数。 个别的工况是： 稳定运行 爬坡 全负荷加速 按工况曲线运行 刹车滑移到静止 CVT 变速和自动变速 汽车建模器 汽车模型的建立和数据的输入都用建模器完成。各个模块都在工具箱里，通过鼠标拖的工作区。各部件用线连接。模型与控制模块用一根总线连接，节省了每根线分别连接的时间。 在对话框里输入数据；数据也可以从数据库、ASCII码文件或其他相同的模块里考入。数据的单位由用户的喜好决定。输入完毕后，程序自动检查输入是否合理。 对每个部件，模型连接部分都显示在一个小图框里。 曲线与图表编辑器 编辑器能进行特性曲线与图表的相互转化。数据能同时用图形和图表表示，两种表示方法都可以修改。图表数据可直接输入，或从数据库、ASCII文件读入，或从别的编辑窗口考入。对单点或一条曲线，可使用算术式子，如加法/减法，乘法/除法等。 路程曲线与工况曲线编辑器 该编辑器可生成和修改路程曲线和工况曲线。路程由与路程相关的参数（如摩擦力）、与时间或路程相关的参数(环境温度)和与之无关的参数定义。工况曲线最简单的描述方法是以路程或时间为横坐标，不同档位的速度为纵坐标。 数据以图表和图形的方法表示。路程曲线与工况曲线是相互独立的。 后处理器 二维的后处理器用来分析计算结果，表示法： 线图 条形图 散点图 等高线图 编排版面可以根据用户的需要定义成模板（有隐含模板）。一个页面可以同时显示几个图表.在图形（BMP，TIF，EPS）上可以自由添加文本，设置线形、线宽、颜色、字体。 在线监控 在线监控可以随时观察计算过程，向用户提供信息或请求，使用户可以控制计算过程。数据以图形或图表的方式表示，横坐标为时间。监控器也