物流管理的案例分析的案例21汽车经销商何去何从.pptVIP

* 案例 21 汽车经销商何去何从？ 案例分析 案例背景 案例分析 应对措施 案例背景 中国汽车经销商 的两难处境 中国汽车销 量不断增长 利润变薄， 甚至亏损 数据来源——《中国汽车工业年鉴》、《21世纪经济报道》 案例分析 经销商为什么会 面临如此两难处境？ 产能因素 金融物流因素 政策因素 供应链整合因素 案例分析— 产能因素 中国汽车制造业盲目扩建产能，恶化供求关系 2006年中期到2007年的新增产能有：一汽丰田天津第三工厂20万辆；北京现代第二工厂30万辆；广州本田第二工厂12万辆；长安福特南京第二工厂16万辆 汽车业上报产能及在建产能与销量存在很大的缺口，从有关部门披露的数据看，全行业上报实际产能及在建产能与销量之差高达200万辆 。 案例分析— 政策因素 国家宏观调控，控制产能过剩行业的固定资产投资增长速度 2006年12月26日，国家发改委发布了《关于汽车工业结构调整意见的通知》，首次将汽车工业列入产能过剩行业。 产能过剩的代价则由厂家拼命顺着供应链往下游转移，在终端用户的需求量较为稳定的情况下，经销商只能承受这个代价。 案例分析— 金融物流因素 经营环境日益规范，政府采购渐趋阳光，信贷政策更为严格 销 售 暴 利 时 期 ， 经 销 商 “ 三 部 曲 ” 第一步：花不多于1000万元的公关 费用，搞到某个品牌4S店的资格 第二步：以4S店的资格，换取银行 2亿以上的信贷 第三步：搞定政府机构负责采购的 关键任务，做集团销售 当 前 面 临 的 问 题 经营环境日益规范 政府采购渐趋阳光 信贷政策更为严格 汽车经销商风险加大，利润很薄 案例分析— 供应链整合因素 汽车生产厂商的内部调整 2005年下半年起，大多数厂家开始清理整顿。2006年，《汽车品牌销售管理办法》的出台，使得汽车厂家可以随时取消授权，剔除不善的经销商。 许多管理混乱、经营能力差的经销商被摘牌，汽车经销商人人自危。抵押金上升，经销商被厂家赋予更重的销售指标，使得经销商中的投机者无法生存。 *