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船舶动力装置原理与设计_第4章-02后传动 船舶动力装置原理与设计讲义船舶动力装置原理与设计讲义 第4章船舶轴系与后传动设备（2） 主讲：周瑞平樊红胡义 2010年03 月 后传动设备的含义 ?船舶主推进装置中，从发动机到螺旋桨之间除了传动轴系之外，还配备各种传动设备，这些传动设备为完成各种传动功能而形成的有机组合体，总称之为后传动设备。 ?不仅能组成大功率的多机组（双机、三机、四机）推进装置，同时还能完成特殊的多种功能。?主要组成 z齿轮变速器 z离合器 z弹性联轴器及挠性联轴器等等 2下午11时45分33秒 后传动设备的基本任务?减速及变速传动 ?用以并车和分车组合或分 配推进功率 ?离合与倒顺 ?抗振与抗冲击 ? 布置中的调节作用 下午11时45分33秒 3 船用齿轮箱 船用齿轮箱的作用 1.通常主推力轴承与减速齿轮箱合成一体，使布置更紧凑，且减轻了推力轴承的重量； 2.有的情况下，柴油机曲轴中心线可以不受轴系中心线的限制，从而有利于柴油机在机舱中的布置，可以有效地减小轴系的倾斜角，提高螺旋桨 的效率； 下午11时45分33秒 5 船用齿轮箱的作用 3.柴油机单机功率不够时，使用并车齿轮箱，成倍提高尾轴的输出功率； 4. 有的齿轮箱可倒顺，从而主机可不必逆转； 1-主机；2-螺旋桨；4-齿轮箱；5-离合器 下午11时45分33秒 6 船用齿轮箱的作用 5.双速齿轮箱，适用多工况情况； 6.柴油机、燃气轮机联合动力装置中，齿轮箱必不可少。 1-主机；3-调距桨；4-减速齿轮箱；5-离合器；6-燃气轮机 7.Z型传动装置，船舶可不采用舵和反转装置，这种传动装置用于港作拖 船。 下午11时45分33秒 7 下午11时45分33秒 8 齿轮箱的主要布置形式齿轮箱 ·单轴输入、单轴输出 (1)水平异心(2)垂直异心(3)水平同心(4)垂直同心·多轴输入、单轴输出 (1)三齿轮结构(2)五齿轮结构 垂直异心传动齿轮箱 下午11时45分33秒 水平异心传动齿轮箱 9 多片式摩擦离合、倒顺、减速箱工作原理 1-输入轴法兰；2-输入轴；3-返回油缸；4-活塞；5-顺车离合器外壳；6、18-倒车齿轮；7-从动摩擦片组；8-主动摩擦片组；9-空心套轴；10、16-顺倒车小齿轮；11-滚动轴承；12、13-油孔；14-输出轴法兰；15-输出轴大齿轮；17-倒车离合器外壳 10下午11时45分33秒 船用齿轮箱主要技术性能参数 7.允许工作倾斜度 001510一般齿轮箱允许纵倾, 横倾 8.换向时间 齿轮箱从正车换向到倒车，或相反换向，所需的时间为换向时间，一般小于或等于10s. 9.操纵方式 操纵方式指使齿轮箱处于正、倒或空车位置的操纵方式。?机械人力操纵（机旁操纵） ?液压操纵 10.重量与尺寸 一般指齿轮箱的干重量，尺寸系指外形尺寸，用于选配、布置等。 下午11时45分33秒 15 GW族系船用齿轮箱 z z z zGW族系:引进德国LOHMANN公司技术生产的产品，有6个系列GWC、GWD、GWS和GWH为倒顺离合减速齿轮箱；GWL和GWK为离合减速齿轮箱结构特征： ?GWC系列：有二级减速（初级和终级）和换向级，输入轴和输出轴同中心，运转方向相同。双速比SGW型是GWC系列的变型产品。 ?GWD系列：有一级减速（无初级）和换向级，而2根离合器轴之一变成驱动轴，输入和输出轴是角向异中心，运转方向相反。 ?GWS系列：没有初级减速机构，只有终级和换向级，输入和输出是垂直异中心，动转方向相反。 ?GWH系列：没有初级减速机构，只有终级和换向级，输入和输出是水平异中心，动转方向相反。 ?GWL系列：没有倒顺功能，结构与GWC系列相似，但仅有初级和终级减速机构。输入输出是同中心，动转方向相同。 ?GWK系列：没有倒顺功能，仅有一级减速机构，输入和输出轴是垂直异中心，动转方向相反。 下午11时45分33秒 16 ?GWC可逆转减速齿轮箱下午11时45分33秒17 ?GWH可逆转减速齿轮箱