M701F型机组空气入口过滤器差压大导致跳闸的原因分析和对策.docVIP

M701F型机组空气入口过滤器差压大导致跳闸的原因分析及对策 郭 赞 冷刘喜 赵国权 （北京京丰燃气发电有限责任公司） 摘要：本文主要分析了我厂M701F燃气-蒸汽联合循环机组空气入口过滤器差压大导致跳闸的原因，并结合实际情况提出了相应的解决对策。 关键词： M701F 燃气轮机 空滤器 燃烧器 1、前言 我厂于2004年成套引进了日本三菱M701F 350MW燃气-蒸汽联合循环发电机组，整套机组于2005年投产运行，主要担负着电网调峰的作用。燃气轮机发电机组具有系统简单、起停快、环境污染小、建设周期短、变负荷能力强等诸多优点。燃气轮机的性能和运行可靠性，与进入机组的空气质量和清洁程度有密切的关系。因此为了保证机组高效率地可靠运行，必须配置良好的进气系统，对进入机组的空气进行过滤，滤掉其中的杂质。一个好的进气系统，应能在各种温度，湿度和污染的环境中，改善进入机组的空气质量，确保机组高效率可靠地运行。 2、事件经过 2010年3月14日#1燃机带供热运行，机组负荷365MW。9：56：57，主控室TCS发“燃机压气机入口空气滤网差压大”报警，10：08：07，发出“#19燃烧器HH2频段压力波动越限”报警；10：08：11；发出“#3、#18燃烧器HH2频段加速度越限”报警；10：08：12，发出“燃烧器压力波动大降负荷”信号；10：08：13，又发出“#1、#2燃烧器HH2频段压力波动越限”报警；10：08：14，#1燃机因燃烧器压力波动大跳闸保护动作停机。 3、进气系统系统简介 燃气轮机入口空气系统包括一个空气入口过滤器和入口空气管道装置。空气入口过滤器上安装有差压变送器，以监视过滤器前后差压的变化趋势，设计入口空气流量为530m3/s。当差压升高至定值时，空气过滤器自动以反向脉冲空气进行清洗。入口空气管道上安装有一个静音装置。静音装置由一个长方形管道和数个噪音衰减控制板构成，可以衰减压气机产生的高频噪音。在压气机入口安装有入口可调导叶（IGV)，以改善机组启动性能。IGV在机组启动和带负荷期间调节进入压气机的空气流量，使压气机达到最高循环效率，并可防止压气机喘振。（空气入口过滤器结构见图1） 图1 4、原因分析 （1）根据三菱公司设计，其燃烧器是通过调整燃料流量和空气流量来控制燃烧状态。其中，扩散燃烧（值班喷嘴）与预混合燃烧（主喷嘴）的燃料比通过值班燃料控制信号（PLCSO）进行控制；进入燃烧器的空气量通过燃烧器旁路阀（BYCSO）进行控制。为了抑制燃烧振动增加，保持燃烧器最佳连续运行状态，三菱公司设计了燃烧振动自动调整系统，由自动调整系统（A-CPFM）和燃烧振动检测传感器组成。燃烧振动检测传感器共24个，包括安装于#1-#20燃烧器的压力波动检测传感器和分别安装于#3、#8、#13、#18燃烧器的加速度检测传感器。自动调整系统（A-CPFM）根据燃烧振动检测数据和燃机运行参数，对燃烧器稳定运行区域进行分析，并根据分析结果自动对PLCSO和BYCSO进行修正，从而实现燃烧调整优化。 （2）#1燃机控制系统对燃烧器压力波动传感器和加速度传感器检测数据分为9个不同的频段进行分析，分别为LOW（15-40 HZ）））））））））参考文献： [1] 杨顺虎 著，燃气-蒸汽联合循环发电设备及运行，中国电力出版社，2002 [2] 林汝谋 金红光 著，燃气轮机发电动力装置及应用，中国电力出版社，2004 [3] M701F联合循环机组，京丰燃气发电有限责任公司发布，2005 M701F联合循环机组系统图册1/2（初稿），京丰燃气发电有限责任公司发布，2005 1