[北京]铁明挖施工方案.doc

编制依据及编制说明 编制依据 1、设计文件： 《北京地铁六号线一期工程施工设计——花园桥站：明挖主体结构》图纸 《北京地铁六号线一期工程施工设计——花园桥站：杂散电流腐蚀防护土建施工配合图》图纸 2、适用于本工程的国家、行业及地方规范、规程、标准以及有关施工、安全质量、城市管理等方面的有关政策法规： 地下工程防水技术规范(GB50108－2001) 地下防水工程质量验收规范(GB50208－2002) 地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308－1999) 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299－1999) 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204－2002) 钢筋焊接及验收规程(JGJ18－96) 钢筋螺纹接头技术规程(JGJ109－96) 钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107－96) 工程建设施工现场焊接目视检验规范(CECS71:94) 钢筋焊接接头试验方法(JGJ/T27－2001) 建筑施工安全检查标准(JGJ59－99) 建筑机械使用安全技术规程(JGJ33－2001) 施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46－88) 建设工程施工现场供用电安全规范(GB50194－93) 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80－91) 混凝土质量控制标准(GB50164－92) 混凝土强度检验评定标准(GBJl07－87) 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJ/T23－2001) 工程测量规范(GBJ50026－93) 人防工程施工及验收规范(GBJ134－90) 建筑防腐蚀工程施工及验收规范(GB50212－91) 建筑安装工程质量检验评定统一标准(GB50300－2001) 建筑工程质量检验评定标准(GB50210－2001) 建筑防腐蚀工程质量检验评定标准(GB50224－95) 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 3、GB/T19001-2000质量管理体系标准 4、GB/T24001-ISO14001环境管理体系标准 5、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准 6、北京市建设工程施工现场消防安全管理规定 7、北京市建设工程施工现场管理办法 8、北京市环境噪声管理暂行办法 9、北京市建设工程施工现场消防安全管理办法 10、市级文明工地评定及管理办法 11、我公司的相关管理办法。 编制说明 本方案所涉及施工过程为从土方开挖、人工清底完成后至明挖结构封顶、顶板防水及防水保护层施工完毕为止的施工阶段。 由于目前只有明挖主体结构和主体建筑图纸，所以本方案编制范围只包括明挖主体结构施工，并且其中的防水施工按照初步设计施工图纸编制。其余部分待施工图纸齐全后再编制方案，另行上报。 工程概况 工程简介 花园桥站是北京市地铁6号线一期工程的一个中间站。车站主体位于西三环花园桥主桥垮的下方，沿玲珑路和车公庄西路方向跨路口东西向设置。花园桥西侧为玲珑路、东侧为车公庄西路，为地面道路，南北向为高架的三环主路。车站周边有首都师范大学，市政管理公司潘庄管理所，北京外文出版纸张公司、北京水利水电干部管理学院、中咨大厦、市公交第四汽车保修厂等单位，还有部分住宅小区。 车站西端明挖三层，中部及东端暗挖双层。车站总长233.1m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m；暗挖段长189.5m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为9.2m，明挖段顶板覆土厚度为4.5m，底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。 花园桥站西端区间采用盾构施工，车站端头施作盾构始发井。东端区间采用矿山法施工。 该合同段明挖结构平面图见图2.1-1车站明挖结构平面图。 主要结构形式 主体结构 主体结构为现浇钢筋混凝土形式，分为东区和西区两个部分（见图2.2-1明挖主体结构纵断面图）。 西区为双层单跨形式，全长82.29m，总高度为13.53m。其中底板厚0.9m，中板厚0.5m，顶板厚0.8m，侧墙厚0.7m，西端墙厚0.8m，南北净跨度9.0m，站台层净高6.13m，站厅层净高5.2m（见图2.2-2明挖主体结构西区横断面图）。 图2.2-2明挖主体结构西区横断面图 东区为双层双跨形式，全长89.91m，总高度为15.83m。其中底板厚1.0m，中板厚0.55m，顶板厚1.0m，侧墙厚0.75m，东端墙厚0.8m，中柱尺寸为1.0m×0.9m，南北两跨净跨度均为10.0m，站台层净高6.08m，站厅层净高7.2m（见图2.2-3明挖主体结构东区横断面图）。 图1.2-3明挖主体结构东区横断面图 西风道结构 西风道明挖段全长52.0m，为现浇