地铁施工脚手作业指导书.docVIP

十、脚手架作业指导书 1 适用条件和范围 本指导书适用于地铁车站主体结构或非盾构法区间隧道二衬施工作业。 2 作业准备 2.1内业技术准备 开工前组织技术人员和现场施工人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。具体内业技术准备工作有以下几个方面： 已接到主体结构施工图，并进行了图纸会审。 脚手架专项施工方案和力学计算书以上报业主和监理，并审批完成。 依据技术交底范本要求，编制技术交底，并对相关人员和作业人员进行交底和培训。 关于脚手架钢管极其配件的物资材料计划已提交项目物资部。 选定的供货方提供了合格的材质报告。 2.2外业技术准备 施工作业过程中涉及到的各种外部技术数据的收集，修建临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公的需要。具体外业技术准备工作有以下几个方面： 依据所提交项目物资部的材料计划单中的材料项目和数量，到达现场，并经试验、监理抽检和平检合格。 脚手架管件和配件按类别分类码放整齐。 脚手架地基处理（如果需要）已经完成，并已经完成测量放线。 3 技术要求 3.1技术标准 按照施工图纸和技术交底的要求进行脚手架的搭设，应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m，底层水平框架的纵向直线度应≤L/200，横杆水平度应≤L/400，脚手架全高的垂直度应小于L/500，最大允许偏差应小于100mm。 3.2报检流程 现场物资到场后，试验人员、物资人员联系相关专业监理工程师进行抽检送样报检。 现场每搭设一层，技术人员与安全人员要对搭设的情况进行检查。 脚手架搭设成整体后，技术人员与安全人员要对剪刀撑的设置进行严格检查。 脚手架搭设完毕，需视情况进行堆载预压。 预压卸载后，报监理工程师检查合格，方能铺设模板。 4 施工工艺 4.1总体施工方案 根据结构的荷载和结构的外形尺寸合理选择脚手架的类型，主要常用的脚手架类型有碗扣式脚手架、门式脚手架和扣件式脚手架，也可以根据需要将几种脚手架配合使用。脚手架的搭设应自下而上，先梁后板，先搭设立杆，再搭设横杆，后加斜杆和剪刀撑。 4.2扣件式脚手架施工步骤及要求 4.2.1 支架构造要求 a) 模板支架立杆的构造应符合下列规定： 1) 每根立杆底部应设置底座或垫板，必须设置纵、横向扫地杆，底层立杆的步距不应2m； 2）支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm； 3) 设在支架立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过300mm时，应采取可靠措施固定； 4) 当梁模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在梁模板中心线处，其偏心距不应大于25mm； b)满堂模板支架的支撑设置符合下列规定： 1)满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底制顶连续设置； 2）高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑； 3）每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°～60°。 4.2.2 脚手架搭设 a）脚架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻墙体以上两步。 b）每搭完一步脚手架后，应及时校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。 c）底座安放应符合下列规定： 1）底座、垫板均应准确地放在定位线上； 2）垫板宜采用长度不少于2跨、厚度不小于50mm的木垫板，也可采用槽钢。 d）立杆搭设应符合下列规定： 1）严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用； 2）相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内； 3）开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙体安装稳定后，方可根据情况拆除； 4）当搭至有连墙体的构造点时，在搭设完该处的立杆、纵向水平杆、横向水平杆后，应立即设置连墙体； e）纵向水平杆搭设应符合下列规定： 1）纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨，纵向水平杆的接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接，对接扣件应交错布置； 2)在封闭型脚手架横向水平杆的靠墙一端至墙装饰面的距离不宜大于100mm; 3)单排脚架的横向水平杆不应设置在下列部位： ①设计上不允许留脚手眼部位； ②过梁上与过梁两端成60度角的三角形范围内及过梁净跨度1/2的高度范围内； ③宽度小于1m的窗间墙； ④梁或梁垫下及其两侧各500mm的范围内； ⑤砖砌体得门窗洞口两侧200mm和转角处450mm的范围内；其它砌体的门窗洞口两侧300mm和转角处600mm的范围内； ⑥独立或附墙砖柱。 f) 连墙件、剪刀撑、横向斜撑等的搭设应符合下列规定： 1）当脚手架施工操作层高出连墙件二步时，应采取临时稳定措施，直到上一层连墙件搭设完后