大断面隧道计说明书.docVIP

宴岗隧道设计说明 一、设计依据及总体原则 （一）设计依据 1.交通部1996年1月1日颁布的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 2.《宴岗隧道工程地质详勘报告》 3.《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 4.上阶段设计审查验收会议纪要 5.2009年1月由西安立德公路工程咨询有限公司提供的“东莞麻涌至长安高速公路（广州至深圳沿江高速公路东莞段）两阶段施工图设计咨询报告” 6. 2009年4月20日由广东沿江高速公路有限公司印发的《东莞麻涌至长安高速公路B8、B9标隧道施工图设计及施工、监控方案审查会议纪要》的通知（广深沿江【2009】119号）有关施工图设计的审查意见。 7. 2009年4月23日由广东省交通厅印发的《关于印发东莞麻涌至长安高速公路（B8～B10、B7、B3、B7标段）施工图设计审查意见的通知》（粤交基函【2009】725号）文件中第六条有关“隧道工程”的审查意见。 8.有关的委托书、协议及合同等. （二）总体原则 1．总体 根据隧道所处地区的工程地质和水文地质情况，综合考虑营运和施工场地条件，按照安全、经济、适用、美观的原则进行设计。 （1）洞口位置根据地形、地质、水文等条件，着重考虑边仰坡稳定，结合洞外工程、施工条件、运营要求等综合分析比较确定。 （2）洞口按照“早进洞、晚出洞、整体性与协调性相接合”原则设计。 2．结构 （1）洞口工程 根据地形地貌、地质、水文、施工、营运条件和环境保护要求确定洞门位置及结构形式。洞口工程与周围景观、地形协调，简洁、隐蔽、淡化洞口工程。洞口位置选定遵循“早进晚出”的原则，洞口建筑遵循“安全、经济、和谐、自然”的理念，尽可能采用“无仰坡”开挖技术进洞，禁止大挖大刷，洞口周围边仰坡均采用自然的生态防护，整体上突出“小洞门、大绿化”的洞口效果。 1）口为漫坡地形，结合洞外路基防护工程、用地范围、施工条件、工期、弃碴综合利用、洞外路堑排水条件及工程投资等因素。 ）。复合衬砌级围岩采用仰拱）围岩较差段衬砌向围岩较好段延伸延伸长度m； 1、广东省交通厅2006年9月18日工作会议纪要《广深沿江高速公路东莞段有关问题协调会会议纪要》（四十四）中第二条第五款“宴岗正山路段路基改隧道问题”。 执行情况：定测详勘阶段已将该段改为隧道工程，即宴岗隧道。 2、广东广深沿江高速公路有限公司文件《东莞麻涌至长安高速公路威远至长安路段定测、详勘外业验收会议纪要》中第六条“隧道工程”为了保证隧道的施工安全，建议结合地形、地质条件和环保要求，下一步研究调整纵坡，妥善解决隧道的施工安全问题。 执行情况：为保证隧道施工安全，施工图阶段通过局部调整路线平面，将原设计的双连拱隧道改为小净距隧道，隧道净岩柱宽约15m，同时采用双侧壁导坑法施工以保证施工安全。 3、2009年1月由西安立德公路工程咨询有限公司提供的“东莞麻涌至长安高速公路（广州至深圳沿江高速公路东莞段）两阶段施工图设计咨询报告” （1）主线牛头山和宴岗两座隧道的共性意见和建议： 1）咨询意见：第1条：“隧道说明中对于隧道的布置型式，小近距隧道或小净距隧道的说法，应根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）中的要求，统一为小净距隧道。” 执行情况：执行咨询意见。 2）咨询意见：第2条“对于隧道地层岩性的描述中，围岩级别描述和现行规范相反，应修改。” 回复意见：经核实，设计文件中的围岩级别描述和现行的设计规范《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004），是一致的，仍按原设计执行。 3）咨询意见：第3条“对于小净距隧道中间岩柱，为了保证开挖过程中岩柱的稳定，设计采用自进式锚杆和注浆小导管两种加固措施，建议统一采用注浆小导管预加固，取消自进式锚杆。” 执行情况：设计中考虑采用自进式锚杆，其原因如下： 为保证施工工程中中间岩柱的稳定性，施工中需要即时的对中间岩柱的加固，而自进式锚杆能更快、更有效的加固中间岩柱，使其与注浆小导管共同作用。 4）咨询意见：第4条“隧道防排水措施中，为了防止仰拱出现渗漏水，于仰拱填充顶面基层内设置纵横交错的排水盲沟和隧址区地下水不发育的水文地质条件不符，另外盲沟在施工过程中保护不好容易引起排水失效。” 执行情况：仰拱填充顶面基层内设置纵横交错的排水盲沟，其原因如下： 经调查多座隧道施工的实际情况，在隧道施工过程中，往往在仰拱及仰拱填充中间存在一施工缝，这里处理不当，容易引起路面上积水现象，因此为保证隧道路面的清洁、不留后患，以免在运营过程中出现病害，设计中仍保留仰拱填充顶面基层内设置纵横交错的排水盲沟。 5）咨询意见：第5条“隧道明洞防排水措施中，采用明洞顶采用水泥砂浆抹平后铺设防水板虽然可行，但洞顶抹薄层水泥砂浆操作麻烦，质量难于控制，建议改为在洞顶直接铺设两布一膜的防水层的防水型式。” 回复意见：执行咨