环境影响评价报告公示簪花路下穿东莞大道地下车库出口通道环评报告.docVIP

建设项目环境影响报告表 （试行） 项 目 名 称 ：簪花路下穿东莞大道地下车库出口通道 建设单位（盖章）： 东莞市民盈房地产开发有限公司 编制日期：201年0月日 国家环境保护总局制 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制 项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 建设地点――指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止点。 行业类别――按国标填写。 总投资　――指项目投资总额。 主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 结论与建议――给出项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。 预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 审批意见――由负责审批项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况 项目名称 簪花路下穿东莞大道地下车库出口通道建设单位 东莞市民盈房地产开发有限公司 法人代表 联 系 人 通讯地址 联系电话 传真 邮政编码 建设地点 东莞市南城区东莞大道簪花岭路段（北纬23°0′53.4″，东经113°45′46.5″） 立项审批部门 批准文号 建设性质 新建√ 建 技改 行业类别 及代码 占地面积 (平方米) 绿化面积 (平方米) 总投资 其中：环保投资 环保投资占总投资比例 % 评价经费 (万元) 预计投产日期 项目预计于201年月投入试运行 工程内容及规模： 随人口增长及旧改项目的推进，大量新建住宅和商业的进入，常住人口和流动人口将进一步大量增加，周边地区交通压力将随之增大，对配套的公共交通设施提出了更高的要求。现状大道设置仅有，两侧现状无人行道过街设施，与其他市政道路衔接出现状人车不分流，高峰时段人流量大，车流不畅顺，行人不能保证安全。为适应日渐增长人行需要，迫切需要完善本片区交通网络。 为尽快改善区域的交通状况，提高过街效率、安全，实现地面交通畅通，修建和完善地下交通设施是解决问题的关键。修建簪花路下穿东莞大道地下车库出口通道提高过街效率、安全，实现地面交通畅通根据《中华人民共和国环境影响评价法》（2002.10.28）、《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令第253号1998.11.18）以及《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环境保护部令第号20.04.09）等有关规定，项目需进行环境影响评价，并提交环境影响评价报告表。为此，受东莞市民盈房地产开发有限公司委托深圳市宗兴环保科技有限公司承担了该项目的环境影响评价工作。二、工程概况 1 项目名称：簪花路下穿东莞大道地下车库出口通道（以下称“”）。 2 项目地点：，地理位置见图1。 3 项目中心坐标：北纬23°0′53.4″，东经113°45′46.5″。 4 项目工程概况：通道拟用以连接国贸中心二层地下停车场至东莞大道，在下穿东莞大道范围采用闭合箱型断面，连接东莞大道出口节段采用U型槽断面，通道单侧净宽4.3m，净高≥3.5m，总长188.88m。人行通道为独立矩形截面通道净宽3m，净高≥2.5m，总长206.503m。 项目建设区面积0.70hm2，均为临时占地。工程挖填总量为7.71万m3，其中挖方4.80万m3，填方2.91万m3；总弃方为4.80万m3，借方2.91万m3。 5、项目预计总投资：000万元人民币。三、工程沿线周边主要为商业活动现状。现状。 四、地理位置 为东城的车库 五、关系项目接口位于国贸中心北侧，下穿东莞大道后进入东莞大道辅道项目下方有R2号线由项目区东北角与西南角贯穿而过，R2号线区间隧道距离项目区基坑约3m为减少本项目对R2号线的不利影响，主体设计将上跨隧道部分先于R2号线施工，最大程度的减少工程施工对R2号线的影响。现阶段，R2号线上跨隧道部分已经施工完成，能够减少对R2号线隧道区域的影响。 、路线节点 总长188.88m沿线节点主要为东端起始点的国贸中心东莞大道同时，上跨东莞大道与交汇处。、项目 通道设计起点与地下车库相接，终点与东莞大道辅道相接。技术设计满足《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》要求。通道技术标准如下所示： 1) 道路等级：通道采用地下车库设计标准。 2) 设计速度：15m/h。 I级、人行通道顶为道路I级； 4) 通道净空：通道≥2.8m。 5) 路面结构的设计使用年限：15年。 6) 路面结构设计轴载：BZZ－100kN。 7) 路面结构类型：沥青路面。