客运专线养修业指导书.doc

客运专线养修作业指导书 1. 目的与要求 目的：整治客运专线工务设备，使之经常保持设备质量均衡，并延长设备使用寿命。 要求：作业人员掌握要领、熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本准适用于客运专线200～250km/h线路综合维修及巡检作业和动、静态质量评定。 2.2 本标准适用于天窗点内作业。 2.3 本标准适用于电气化区段作业。 3．引用标准 《上海铁路局合宁、合武线客运专线施工、维修管理规定（暂行）》、《客运专线综合维修联合作业管理办法细则（试行）》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法（试行）》。 4. 工具材料 4.1 运输工具：轨道车、汽车等。 4.2 检查工具： 道尺、弦线、轨道检查仪、支距尺、塞尺、钢卷尺、方尺、水准仪、塔尺等。 4.3 作业机具：起道器、拨道器、捣固棒、照明灯具、电动扳手、丁字扳手、呆口扳手、小撬棍、手锤等。 5. 作业程序 5.1 夜间“综合”天窗 5.1.1 作业前准备 5.1.1.1 “综合”天窗例会 (1)每日按规定的时间由综合基地工务综合工区牵头，召开电务、供电（维管）、车务等部门参加的联合作业例会，会议记录规范并建立台帐。 (2)对前日的工作情况进行点评，点评前日生产任务和作业质量的完成情况、安全方面存在的不足以及下一步整改措施。 (3)对当日作业任务、时间、影响范围、综合作业车辆编组及开行计划、登记地点、登记内容等进行布置、协调，并形成《联合作业展开表》和《综合维修作业车开行图》，工、供、电及综合维修车司机人手一份。 5.1.1.2 点名、布置生产任务和安全预想 (1)综合工区工长按当日维修天窗时间点提前30分钟列队点名，布置当日生产任务，再次明确工地作业负责人，明确各组的作业内容、标准、地点、人员分工、防护办法，使用工具及数量、以及综合维修车组分解和连挂地点等。 (2)安全预想结合作业地点、作业内容、使用工具、作业车等情况有针对性地提出要求，特别要加强对驻站联络员和工地防护员的安全教育。要求工地防护员必须携带夜间防护灯，在作业车存留区域至线路作业人员之间使用防护灯防护，并随时注意作业车动态，及时通知作业人员下道避车。 (3)在交给作业车司机《综合维修作业车开行图》时，须特别交待作业车未与工地负责人取得联系前，不得盲目动车。取得联系得到允许动的许可后，动车时须长声鸣笛，注意瞭望，防止车辆给作业人员造成伤害。 (4)明确当日工务各组作业负责人，填写各组作业计划单、驻站联络派遣单和机（工）料具清单。根据各组的作业内容、人员数量，准备相应的照明设备、机具、工具、材料，并安排专业人员检查作业机具及照明设备使用性能，确保状态良好。工具材料出库执行登记制度。 5.1.2 作业防护 5.1.2.1 联合作业时实行联合作业登、销记。工务驻站联络员提前40分钟到行车室办理登记手续，工务、电务、供电若进行联合作业时由工务负责在车站运统—46上进行登、销记。各作业单位防护单独进行，为确保各专业之间的作业安全，电务、供电维修作业单位负责在工务驻站处进行登、销记，工务须确认全部作业部门均已销记后，方可在车站销记。 5.1.2.2 工务驻站联络员接到天窗命令下达后立即通知施工负责人及综合作业车司机。 5.1.2.3 驻站联络员必须加强与车站值班员的联系，认真监视信号操作台，及时将列车运行情况告知现场防护员。 5.1.2.4 选派的防护员必须经考试合格、取得相应资质的人员担任；防护员必须全面了解当天作业的地点、作业项目的关键点，及时了解和掌握列车运行情况；担任作业防护时，禁止兼职从事其他工作。 5.1.3 作业实施 5.1.3.1 联合作业时的综合维修车组开行 (1)工务、供电（维管）需联合作业时，由供电（维管）部门负责指挥，工务、供电作业车辆提前2个小时在客专基地内按作业需要编组成列。 (2)前往区间作业，登乘轨道车人员应提前10分种带齐作业工具、材料及照明设备登乘轨道车。综合维修车组司机接到天窗下达命令和运输计划后，向现场作业负责人请示，核对确认运输计划，掌握作业地点及各作业地点上下车人员和所用工具数量，方可动车。运行时，由挂在前部的作业车担当牵引，由供电（维管）部门负责统一指挥。 (3)综合维修车组摘解时，由后位作业车司机负责，分解后显示车辆前移手信号，前位作业车按信号显示前移、确认分解后按规定继续运行至作业地点，摘解作业由供电（维管）部门负责指挥。登乘综合维修车组的作业人员，在每个乘降点，由作业负责人和轨道车司机用对讲机确认作业人员和机具、材料下车完毕后，轨道车方可开行。 (4)进入区间后，按照当日生产例会确定的分解里程停车，同时必须严格按《综合维修作业车开行图》确定的作业区域组织作业，并由工务在作业区域分界处按规定设置防护信号（夜间采用红灯）并留出30米安全区